Мотоциклисти и мопедисти, заједно са пешацима и бициклистима, чине више од половине погинулих у саобраћају на годишњем нивоу, а Мирко Коковић из Агенције за безбедност саобраћаја каже да је ове године већ 60 особа погинуло.
“Само прекјуче су страдала четири лица, три у својству возача и једно у својству путника на мотоциклу, за три сата. То је једна изузетно рањива и ризична група учесника у саобраћају“, рекао је Коковић гостујући на РТС-у.
Посебно указује на значај употребе заштитне кациге.
“Њихова једина заштита је кацига, коју нажалост не носе у проценту колико ми очекујемо, а то је преко 98 одсто, односно да је сви носе. Кацига има заиста велику улогу на исход саобраћајне незгоде. Услед повреде главе врло често настају смртне повреде, тако да кацига спасава људске животе чак и до 50 одсто“, наводи Коковић.
Од почетка године на путевима у Србији погинуло је 17 особа мање него што је то било у истом периоду прошле године, али Коковић упозорава да је и даље далеко од прихватљивог.
“До скоро смо имали много већу разлику, чак до 30 лица мање. То су већ озбиљни опадајући трендови који обећавају. Међутим, у последњих неколико дана смо имали неколико дана где је више лица страдало у једном дену. Једноставно, 301 лице до сада, на нашу популацију, изузетно је велики број. Смањење од 17 лица свакако значи, али то је далеко од прихватљивог и очекиваног. Једино прихватљиво је нула страдалих лица у саобраћају“, наглашава Коковић.
Све више “чукања” на путевима
Иако је број саобраћајних незгода повећан, мање је најтежих последица. Коковић то, између осталог, повезује са већим бројем возила и већим уделом незгода са материјалном штетом.
“Имамо много већи број возила из године у годину. Тих чукања ће увек бити и те саобраћајне незгоде су бенигне. Битно је да немамо смртно страдалих лица, односно да имамо што мање тешко телесно повређених и лица са лаким телесним повредама у саобраћају“, каже Коковић.
Међу страдалим мотоциклистима велики је број младих, а Коковић наводи да је реч углавном о особама старим око 25 година. Анализе показују и разлику између типичних незгода мотоциклиста и мопедиста.
“Када погледамо мотоциклисте према групи типова саобраћајних незгода, то су углавном незгоде са једним возилом, односно излетање са коловоза. Када су у питању мопедисти, то су углавном незгоде са путничким аутомобилима“, објашњава Коковић.
Прекорачење брзине и недостатак искуства главни узроци
Према Коковићевим речима, до незгода углавном долази због неприлагођене брзине и неискуства.
“Када су мотоциклисти у питању, то је углавном прекорачење брзине и недовољно искуство за тако снажна моторна возила. Када су у питању мопедисти, то је углавном вожња под дејством алкохола и такође неприлагођена брзина условима саобраћаја и стању пута“, истиче Коковић.
Двоточкаши као (не)равноправни учесници у саобраћају
Одговорност за безбедност двоточкаша, међутим, није само на њиховим возачима. Коковић упозорава да возачи аутомобила мотоцикле и мопеде често не доживљавају као равноправне учеснике у саобраћају.
“Одговорност је подељена. Возачи путничких аутомобила не доживљавају моторизоване двоточкаше, под њима подразумевам мотоцикле и мопеде, као равноправне учеснике у саобраћају, а требало би“, каже Коковић.
С друге стране, указује и на ризично понашање самих мотоциклиста, посебно провлачење између возила и кретање по разделној линији.
“Врло често можемо видети да се крећу по разделној линији, да раде ту слалом вожњу, а неприлагођена брзина, опет ћу поновити, један је од главних убица чак и те категорије учесника у саобраћају“, упозорава Коковић.
Посебну опасност представља мртви угао, јер возач аутомобила може да погледа у ретровизор, а да у том тренутку ипак не види мотоциклисту или мопедисту.
“Возач може и да погледа у ретровизор, али једноставно у том тренутку возач мотоцикла или мопеда може да му се нађе у мртвом углу и да га не види. Та возила су ипак на два точка. Мало избацивање из равнотеже може довести чак и до саобраћајне незгоде са фаталним исходом“, истиче Коковић.
Бесплатни тренинзи бесплатне вожње
Агенција за безбедност саобраћаја због тога је покренула кампању намењену свим учесницима у саобраћају, а још од 2017. организује и бесплатне тренинге безбедне вожње за мотоциклисте и мопедисте.
“Нисмо задовољни још увек одзивом, зато што је тај тренинг безбедне вожње потпуно бесплатан. Али имамо јако добру повратну реакцију, јер ти возачи схвате колико им недостаје искуства и знања за ту категорију возила“, каже Коковић.
Мотоциклистима и мопедистима Коковић на крају саветује да се у саобраћају понашају као да управљају аутомобилом и да не користе величину двоточкаша за ризично провлачење кроз саобраћај.
“Препорука и савет возачима мотоцикла је да возе по средини саобраћајне траке као да сте у путничком аутомобилу, да поштују саобраћајне прописе, да не буду део статистике о којој смо причали“, поручио је Мирко Коковић из Агенције за безбедност саобраћаја.
