Prosečna plata 5.400 evra, samo povišica im bila 500: Ovi radnici traženi kao nikad

Jedan od najvećih poslodavaca u hrvatskom državnom sektoru beleži snažan rast plata i zaposlenosti. Hrvatska kontrola letenja (HKZP) je prošle godine zaposlila pedesetak novih radnika, a prosečna neto plata u toj kompaniji porasla je na oko 5.400 evra mesečno.

Novozaposleni su uglavnom regrutovani na pozicije regionalnih kontrolora letenja u Velikoj Gorici, kao i kontrolora toranja u Zadru, Splitu i Dubrovniku. Prema podacima Finansijske agencije, kompanija je prošle godine imala oko 800 zaposlenih, što je za pedesetak više nego prethodne godine.

Prosečna neto plata od 5.400 evra znači povećanje od skoro 500 evra u odnosu na prethodnu godinu. Pored toga, HKZP je prošle godine ostvario prihod od oko 148 miliona evra, a neto dobit je bila 12 miliona evra, javlja Danica.

Jedan od najtežih poslova danas

Visoke plate su odraz izuzetnih zahteva posla. Kontrola vazdušnog saobraćaja se danas smatra jednim od najtežih poslova — zbog toga što se veliki broj zadataka obavlja istovremeno tokom rada, od kontrolora se zahteva sposobnost brze i jasne komunikacije, brzog preusmeravanja pažnje, primanja i reagovanja na informacije iz više izvora i pronalaženja brzih rešenja u vanrednim situacijama.

Jedan od najvećih izazova u ovom poslu je okruženje sa visokim stresom – kontrolori moraju da donose odluke u deliću sekunde koje mogu uticati na bezbednost stotina putnika. Šefica odeljenja za zapošljavanje HKZP-a, Renata Zlopaša, jednom je javnosti opisala profil idealnog kandidata: „Tražimo ljude koji imaju visoku otpornost na stres, inteligentne ljude, koji se dobro snalaze u prostoru, koji su asertivni, preduzimljivi, imaju inicijativu i koji su fleksibilni u svom ponašanju i radu.“

Rad u smenama i stalno praćenje zdravlja

Da bi se izbegle posledice umora i gubitka koncentracije, na radnom mestu rade dva kontrolora – izvršni kontrolor i kontrolor-planer – koji se smenjuju u intervalima od jednog ili dva sata, u zavisnosti od intenziteta i složenosti vazdušnog saobraćaja. Kontrolori moraju ispunjavati propisane zdravstvene uslove, što se dokazuje uverenjem o zdravstvenoj sposobnosti. Važenje ovog uverenja je 24 meseca za osobe mlađe od četrdeset godina, a 12 meseci za starije osobe.

Put do licence kontrolora nije kratak – obuka traje od dve do tri godine i sprovodi se u dve faze. Studenti kontrolori prvo polažu teorijski deo, a zatim vežbaju praktične veštine na jednom od najmodernijih simulatora kontrole leta u Evropi. Po uspešnom završetku obuke, student kontrolor postaje kontrolor leta, ali obrazovanje se tu ne zaustavlja – zaposleni moraju redovno pohađati kurseve osvežavanja znanja i sticati nova znanja koja se uvode sa napretkom tehnologije.

(Izvor: Dnevno.hr)