Srbin predstavio novu strategiju BMW-a! Milan Nedeljković o cenama kineskih automobila: Ovo nema smisla

Nemački proizvođač luksuznih automobila Be-Em-Ve predstavio je plan restrukturiranja zasnovan na veštačkoj inteligenciji, smanjenju rukovodećih pozicija i lansiranju dva nova modela, kako bi povratio poverenje investitora nakon niza upozorenja o padu dobiti i snažnog pada vrednosti akcija.

Kao srednjoročni cilj postavljena je profitna marža u osnovnom automobilskom poslovanju od tri do pet odsto do 2028. godine, prenosi Rojters.

Do početka sledeće decenije Be-Em-Ve (BMW) želi da se vrati na maržu od osam do 10 odsto, u odnosu na 2,3 odsto po poslednjim rezultatima.

Prema planu, do sredine 2027. grupa namerava da smanji broj sektora i s njima povezanih rukovodećih pozicija za petinu. Veštačka inteligencija će imati ključnu ulogu u pojednostavljenju kompanije i bržem donošenju odluka, napominje Be-Em-Ve.

Nedeljković: Reorganizacija je odgovor na konkurenciju

Izvršni direktor čuvenog nemačkog proizvođača automobila Milan Nedeljković rekao je da će planovi pomoći kompaniji da odgovori na sve žešću konkurenciju. Be-Em-Ve prilagođava i proizvodnu strategiju različitim trendovima na ključnim tržištima.

Za Evropu planira pristupačni električni automobil od 2028. godine, a na imućnije potrošače u SAD ciljaće novim luksuznim SUV-om. U Kini, kompanija planira dalju lokalizaciju proizvodnje i veće oslanjanje na lokalne partnere za tehnologije poput autonomne vožnje i integrisanog softvera.

Evropska auto-industrija se bori sa slabom potražnjom, kineskom konkurencijom i američkim carinama.

Akcije kompanije Be-Em-Ve su izgubile više od trećine svoje vrednosti u poslednjih godinu dana i pale na najniži nivo za šest godina.

Nedeljković je u intervjuu za Frankfurter Allgemeine Zeitung izrazio zabrinutost zbog cena pojedinih kineskih automobila na evropskom tržištu, ocenivši da se neki modeli nude po cenama koje nemaju jasno poslovno opravdanje.

Iako nije direktno optužio kineske rivale za damping, upozorio je da bi izuzetno niske cene mogle da naruše konkurenciju.

Be-Em-Ve protiv dodatnih carina

EU je već uvela dodatne carine na električne automobile proizvedene u Kini, koje se, u zavisnosti od proizvođača, kreću od 17 do 35,3 odsto.

Nedeljković smatra da bi EU i Kina trebalo da pokušaju da postignu dogovor o uslovima trgovine, umesto uvođenja novih carina.

Prema njegovim rečima, dodatne carine predstavljale bi još snažniju intervenciju na tržištu.

Kao mogući rizik navodi i ograničavanje kineskog izvoza baterijskih ćelija, od kojih evropska automobilska industrija u značajnoj meri zavisi.

Nedeljković je istakao da evropska industrija mora da poboljša konkurentnost i da se ona, prema njegovom stavu, ne može dugoročno zasnivati na protekcionizmu.

Beleži se pad prodaje u Kini

Be-Em-Ve grupacija, zajedno sa brendom Mini, u Kini je prošle godine prodala oko 626.000 vozila, dok je 2021. godine zabeležio rekordnih 847.900.

(Blic Biznis/Tanjug)