Maks Verštapen je stigao do prve pobede u 2026. godini. Slavio je na Velikoj nagradi Bahreina na stazi Sepang u Maleziji. Ipak, holandski vozač je potpuno razočaran. Njegov stav je jasniji nego ikada. Formula 1 ide u potpuno pogrešnom smeru. Svetski šampion je nakon trke pune haosa žestoko udario na nova pravila, teške hibridne motore i veštačka preticanja.
Trka na širokoj i brzoj stazi u Maleziji donela je pravi kolaps. Zbog softverske greške u podešavanjima bolida za vlažne uslove, start je kasnio sat i po vremena. Trijumf u takvim okolnostima Verstapen je nazvao “neverovatnim”, ali nije skrivao ogorčenje svime što se dešavalo na stazi.
Maks pobedio, ali mu nije do radovanja!
Maks Verštapen foto EPA ANNA SZILAGYI
Iza Verštapena završio je vodeći u šampionatu Kimi Antoneli. Sa druge strane, Džordž Rasel ponovo nije imao sreće. Motor mu je otkazao samo pet krugova pre cilja, što mu je čak treće odustajanje u 16 trka.
Posle Malezije, F1 se preselila u Singapur
Maks Verštapen u trci kartinga foto Bradley Collyer PA Images Alamy Profimedia
Sada sledi trka na stazi Marina Bej u Singapuru. Reč je o jednoj od fizički najtežih trka u kalendaru. Vozači se bore sa ogromnom vrućinom i vlagom. Tokom dva sata trkanja izgube i do tri kilograma. Prognoza ponovo najavljuje pljuskove, što bi moglo da utiče na sprint i glavnu trku. Verštapen do sada nijednom nije slavio na ovoj stazi, gde je prošle godine trijumfovao Rasel ispred upravo Maksa i Landa Norisa.
Ipak, glavna tema za šampiona nisu predstojeće trke, već smer u kom ide Formula 1. Nova pravila za 2026. godinu donela su visokoefikasne pogonske jedinice. Snaga je podjednako podeljena između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i baterije. Za Verstapena, to je potpun promašaj. Upitan koje bi pravilo promenio da ima potpunu slobodu, Holanđanin je odgovorio bez oklevanja. Zahteva povratak atmosferskih V8 agregata i ukidanje teških V6 hibrida.
“Ukinite hibride i vratite nam V8 motore!”
Nothing could dampen the spirits in the Sepang rain in this @KITKAT Break Time! 🙌 #F1 #BahrainGP #KitKatF1 https://t.co/L92v0O9WkL
— Formula 1 (@F1) October 5, 2026
Prema njegovom mišljenju, bolidi su postali preteški i previše zavisni od energije iz Baterija. Poseban problem vidi u DRS sistemu otvaranja zadnjeg krila, koji je uvećan još 2011. godine. Umesto pomičnog krila, Verštapen predlaže lakše bolide sa V8 motorom i manjom baterijom. Smatra da bi sistem “pritisni za preticanje” po uzoru na Indikar seriju doneo daleko bolju borbu na stazi.
Formula 1, Maks Verštapen na Velikoj nagradi Bahreina u Maleziji (Foto: Hoch Zwei Photoagency / imago sportfotodienst / Profimedia)
Četvorostruki svetski šampion naglašava da Formula 1 mora ponovo da slavi vozačko umeće, a ne aerodinamička pomagala.