Izvršni direktor automobilskog giganta Stelantis, Antonio Filoza, javno je uputio izvinjenje vozačima i kupcima! On je otvorio jedno od najsloženijih poglavlja za celu grupaciju – povratak poljuljanog poverenja. U otvorenom intervjuu za francuski list „Le Parisien“, prvi čovek kompanije direktno se osvrnuo na seriju tehničkih problema sa ozloglašenim 1,2-litarskim PureTech motorima i fabrički neispravnim Takata vazdušnim jastucima.
Najavio je i opsežan plan oporavka koji se zasniva na radikalnom podizanju kvaliteta, reorganizaciji fabrika i lansiranju pristupačnih automobila. Govoreći o problemima sa trocilindarskim PureTech agregatima zapremine 1,2 litra, koji su zadali ogromne muke stotinama hiljada vozača širom Evrope, Filoza nije bežao od odgovornosti. Izrazio je iskreno žaljenje zbog svih neprijatnosti i naglasio da grupa ulaže ogroman novac u standarde izrade kako bi kupci na delu videli poboljšanja. Kako bi se tehnički nedostaci trajno otklonili,
Povratak mitskog „Spačeka“: Električni adut za 15.000 evra
Citroen 2CV foto Citroen
Stelantis je već formirao blizu 50 specijalizovanih inženjerskih timova. Pitanje pouzdanosti postavljeno je kao temelj strateškog plana, sa jasnim ciljem da kompanija do 2028. godine stane rame uz rame sa vodećim svetskim proizvođačima po parametrima kvaliteta na svim tržištima.
Pored tehničkih kvarova, ozbiljan izazov predstavlja i prekapacitiranost evropskih fabrika. Filoza je potvrdio da pojedina postrojenja prevazilaze trenutnu potražnju, ali je poslao umirujuću poruku radnicima – Stelantis neće gasiti pogone. Izlaz iz krize kompanija vidi u saradnji sa partnerima, pre svega kineskim kompanijama Dongfeng i Lipmotor. Kroz zajedničko korišćenje proizvodnih linija planira se očuvanje radnih mesta i stvaranje uslova za nova zapošljavanja. Cilj industrijskog plana jeste da se iskorišćenost evropskih kapaciteta podigne sa oko 60 odsto u 2025. na približno 80 procenata do 2030. godine.
Partnerstvo sa kineskim gigantima
Ova strategija dolazi u izuzetno osetljivom trenutku, jer su fabrike u Miluzu, Renu i Sošou za oktobar morale da planiraju privremene obustave rada zbog slabije potražnje i nestašice baterija za pojedine električne modele. Kako bi se približio najširem krugu kupaca i odgovorio na sve agresivniju konkurenciju, Filoza je najavio zaokret ka pristupačnijim modelima. U centru pažnje jeste mogućnost oživljavanja kultnog Sitroena 2CV, popularnog Spačeka, koji bi dobio moderno električno izdanje sa ciljanom cenom od oko 15.000 evra.
Priznanje grešaka: 50 timova rešava haos sa PureTech motorima
Fiat Argo X foto Stelantis
Iako je reč o okvirnoj proceni, plan jasno oslikava novi smer francuskog giganta – stvaranje jednostavnog, pouzdanog i cenovno dostupnog gradskog automobila koji bi elektrifikaciju konačno približio prosečnom evropskom vozaču.
