Домаћин друге трке у распореду Формуле 1 за 2026. годину је Шангај. Међународна стаза на којој се одржава Велика награда Кине пажњу привлачи необичним дизајном у облику знака кинеског писма, структуром која обећава много акције и велике брзине, али и првом спринт трком у календару.
Прва трка Формуле 1 у Кини одржана је у септембру 2004. године управо на стази у Шангају, а захваљујући незгодној кривини на почетку круга и једном од најдужих праваца у такмичењу, између осталог, одмах се видело да је у питању рај за претицање, то јест стаза на којој се увек може очекивати занимљиво надметање.
Историјат стазе у Шангају
Кина је дуго желела да доведе Формулу 1 на своју територију и током деведесетих година била на корак да у томе и успе. Упркос огромним напорима организатора, стаза у Џухају није испунила строге услове Међународне аутомобилске федерације.
За други покушај ангажован је чувени дизајнер стаза Формуле 1, Херман Тилке и резултат је занимљива стаза названа Шангајска међународна стаза (Shanghai International Circuit).
Изграђена је посебно за потребе тракања у Формули 1 и, без претеривања, може се рећи да је њен изглед један од најпрепознатљивијих у календару овог такмичења. Иако већина у њеном облику може препознати талас или зеца, у питању је дизајн који је Херман Тилке пажљиво осмислио.
Гледано из ваздуха, стаза подсећа на „上“ знак кинеског писма „шанг“, што значи „изнад“ или „нагоре“, а такође је и први део назива Шангаја.
Стаза је направљена на мочварном тлу и било је потребно чак 40.000 камених стубова да би се терен стабилизовао пре него што је изградња уопште могла да почне.
Радови су трајали осамнаест месеци, а трошкови су достигли суму од 450 милиона долара (390 милиона евра).
Велика награда Кине дебитовала је у септембру 2004. и већ после неколико јесењих издања трке, од 2010. године, Шангај се усталио у пролећном делу шампионата.
Шангај је редовна станица Формуле 1. Једни прекид у континуитету Велике награде Кине забележен је због пандемије корона вируса. После четири године паузе болиди су се вратили на стазу 2024. године.
Ове године такмичење у Шангају чини другу рунду шампионата, а главни догађај ће се одржати 15. марта у 8 часова ујутру по нашем времену. Велика награда Кине возиће се 19. пут.
Особине стазе
Шангај можда нема зидове који трке на уличним стазама чине опасним, али је за нешто више од две деценије постојања забележио хаос изазван погрешним стратегијама, промене резултата због нестабилног времена и редовно представља велики изазов за возаче својим брзим кривинама са великим оптерећењем, посебно на крају дугих праваца.
Својим чувеним комплексом кривина у облику пужа, који почетак круга чини једним од технички најтежих у Формули 1, и правацем између кривина 13 и 14 од чак 1,2 километра, који је један од најдужих у шампионату, стаза у Шангају непрестано тестира возаче.
Снажно кочење у кривини 14 ствара одличну зону за претицање, док кривине 7 и 8 возачи најчешће издвајају као забавне.
У Кини постоје четири зоне праволинијског режима, које почињу вожњом дуж стартно-циљног правца, затим између кривина 4 и 6 и између кривина 10 и 11, док већ поменути најдужи правац води до кривине 14.
Стратегије за Велику награду Кине
Стаза, изграђена на изазовном, меком тлу, комбинује брзе кривине, споре завоје и дугачке правце, што захтева специфична, прецизна подешавања аутомобила.
Прва кривина стазе у Шангају почиње као брз завој који се постепено затвара због чега возачи морају да коче изузетно прецизно и балансирају болид. То је само једна од неколико етапа стазе за које је карактеристична велика потрошња гума. На удару су и кочнице јер стаза омогућава брзине и изнад 320 километара на час.
Када се у обзир узму и нестабилни временски услови, додатно се компликује припрема стратегије трке.
Тимови се најчешће опредељују за два заустављања и избегавање меких гума. Коначна одлука обично стиже пред саму трку на основу искуства са пријањањем гума током спринт трке.
Уписано у историју Формуле 1
На овој стази су се десили важни моменти у историји шампионата. У Шангају је 2004. године одржана прва трка Формуле 1 у Кини.
Стаза у Шангају је 2019. године изабрана за домаћина 1.000. Велике награде Формуле 1, што је важан јубилеј у овом спорту.
Сведочила је још једном култном тренутку у историји Формуле 1. Михаел Шумахер на Великој награди Кине остварио је 91. и последњу победу у каријери 2006. године.
Шест година касније, свој први победнички пехар подигао је Нико Розберг.
Џоу Гуанју такмичио се 2024. године у Шангају као први кинески возач Формуле 1 на домаћем терену.
Победе на Великој награди Кине
Са шест пехара, Луис Хамилтон је рекордер у броју победа на Великој награди Кине. Британски возач био је бољи од колега и када је реч о освојеним пол позицијама. Шест пута је започињао трку са најбољег места на гриду, а укупно је у Шангају на подијуму био чак девет пута.
Од активних возача, две победе има Фернандо Алонсо, а Макс Ферстапен и прошлогодишњи победник Оскар Пјастри по једну.
Ферари и Мерцедес су тимови чији возачи су освојили највише подијума на Великој награди Кине, сваки по 13.
У Шангају је победио само једном, али Аустралијанац Данијел Рикардо једну од својих најбољих трка возио је на Великој награди Кине те 2018. године.
Возач тима Ред бул рејсинг имао је одличну стратегију, агресивно је претицао супарнике и максимално користио сваки дугачки правац како би стекао предност.
На путу до тријумфа извео је и спектакуларни маневар са касним кочењем захваљујући којем је престигао Валтерија Ботаса.
Стаза у Шангају данас
Пред трку 2025. године, стаза је потпуно обновљена, што је додатно убрзало и довело до постављања новог рекорда круга свих времена, додуше не током главног догађаја већ током квалификација.
Комплекс око стазе у Шангају је огроман и футуристички – главна трибина изгледа као отворени цвет лотоса, капацитет је око 200.000 гледалаца, а до стазе се може стићи метроом.
Посебна је зато што комбинује технички захтевну конфгурацију, много могућности за претицање и импресивну инфраструктуру, што је чини бојним пољем кад је стратегија у питању, а стога и једном од занимљивијих трка у календару Формуле 1.
Неки кажу да ко уме да сачува предњу леву гуму има шансу за успех у Шангају.