Aston Martin se suočava sa potencijalnom katastrofom u Melburnu: Zbog problema sa Hondom i nedostatka delova, moguće je čak i prevremeno povlačenje nakon formacionog kruga u Melburnu. Juče je ova vest zvučala kao naučna fantastika, ali je već danas izvesno da će Lens Strol i Fernando Alonso samo da se parkiraju posle starta.
Pitanje je i da li će Aston Martin uspeti da bude unutar pravila od 107 procenata. U pitanju je sigurnosna regulativa koja nalaže da vozač mora da postaviti vreme kruga u prvom delu kvalifikacija unutar 107% od najbržeg vremena u toj sesiji kako bi stekao pravo da se pojavi na trci. Cilj je da se spreče prespori bolidi da ugroze bezbednost ostalih na stazi. Sa druge strane, potpuni neučešće moglo bi da se smatra kršenjem Konkord sporazuma, sa odgovarajućim kaznama.
Lorens Strol je u Aston Martin F1 uložio tri milijarde dolara
Aston Martin od lego kockica u Majamiju
Sve ovo je novi udarac za čoveka koji stoji iza projekta Astona Martina u Formuli 1. Lorens Strol je uložio ogromnu svotu novca u stvaranje strukture koja bi Aston Martin mogla da dovede do samog vrha. Priča se o više od tri milijarde dolara. Međutim, njegov san o osvajanju titule sporta za sada se ne ostvaruje. Njegov faraonski projekat – koji uključuje raskošnu fabriku, najsavremeniji vazdušni tunel, organizacionu šemu prepunu velikih imena na čelu sa Adrijanom Njuijem i partnerstvo sa Hondom – ne donosi željene rezultate.
Predsezona za tim zelenih bolida bila je prilično frustrirajuća. Problemi su se uglavnom javljali sa pogonskom jedinicom RA626H ugrađenom u model AMR26. Nizali su se kvarovi, zbog čega tim nije uspeo da pređe dragocenu kilometražu na kolektivnim testiranjima u Barseloni i Bahreinu. Testiranja, obeležena brojnim problemima, do te mere da je tim više vremena proveo u boksu nego na stazi, dovela su do toga da Aston Martin startuje sa očiglednim zaostatkom pred prvu trku šampionata koja se ovog vikenda vozi u Albert Parku.
Pitanje je da li će Fernando Alonso da se penzioniše
Očigledno je da se ove godine, u kojoj je došlo do revolucionarne promene pravila, neće moći da se bori za titulu. Stoga će raditi sa pogledom usmerenim ka 2027. godini. Ostaje da se vidi da li će Fernando Alonso ostati u timu… ili ne. Špancu ugovor ističe na kraju ove sezone, a s obzirom na to da ima 44 godine (u julu puni 45), ne treba isključiti ni mogućnost povlačenja. Ali to tek treba da se vidi. Prvo mora da proceni da li će bolid napredovati u sezoni.
Berni Eklston foto EPA/DOMINIK ANGERER
Suočen sa ovakvim spletom okolnosti, Berni Eklston je izneo svoje viđenje prošlosti, sadašnjosti i budućnosti projekta koji i dalje ne uspeva da ostvari željeni cilj. “Titula svetskog šampiona Formule 1 ne može da se kupi. Ako se sve kockice ne poklope, provešćete ceo život jureći uspeh. Zato mi je žao Lorensa Strola”, izjavio je Eklston u razgovoru za “Blik”.
Odmah zatim, stariji britanski magnat povlači paralelu sa Ferarijem, koji nije osvojio šampionat vozača još od 2007. godine – poslednji šampion tima iz Maranela bio je Kimi Raikonen. “Ferari savršeno ilustruje kako u slagalici za titulu uvek nedostaje jedan deo. Skuderija već skoro 20 godina traži delove koji nedostaju, uprkos tome što ima najbolje uslove, najbolje vozače i neophodan novac”, zaključio je Eklstone.