MODEL za rešavanje problema kamiondžija iz Srbije i zemalja u regionu zbog ograničavanja trajanja boravka u šengenu, donela je Hrvatska.
Foto: Vyacheslav Saltayev/Alamy/Profimedia
Njihov parlament u petak je usvojio izmene Zakona o strancima kojim se otvara mogućnost izdavanja specijalnih viza D profesionalnim vozačima sa Zapadnog Balkana, koji nemaju ni prebavalište, ni državljanstvo Hrvatske, niti su zaposleni u nekoj hrvatskoj firmi.
Prevoznici iz Srbije pozdravljaju ovaj potez Hrvatske i navode da će im ulazak u ovu susednu zemlju svakako biti olakšan. Ipak, skeptični su da će to biti dovoljno za rešavanje problema na čitavom prostoru šengen zone. Za to će, kako dodaju, verovatno biti potrebno da i druge države urade isto što su i Hrvati. Sve će biti jasnije sledeće nedelje nakon sastanka Radne grupe Evropske komisije (EK), kada će predstavnici prevoznika iz Srbije tražiti precizno tumačenje.
Generalni sekretar udruženja “Međunarodni transport” iz Srbije Aleksandar Spasić ističe da tek treba videti kako će u praksi da se implementira hrvatski model i kakva će biti procedura.
– Ovo je prvi put urađeno, to je nešto neuobičajeno da državljani zemlje koja nije članica šengen zone dobije takvu vizu, zato je sada nejesno kako će to da funkcioniše – navodi za “Novosti” Spasić. – U redu, uđemo u Hrvatsku, ali, mi sada ne znamo kako će se druge zemlje ponašati. Tokom ranijih sastanaka Radne grupe, članovi iz EK su nam rekli – ako imate vizu D ne unosimo vas u sistem. Odnosno, dovoljno je da jedna zemlja uvede ovu specijalnu vizu i time je problem rešen, jer sa njom naš ulazak u šengen neće biti evidentiran. Potpuno je nejasno kako bi EU mogla da dozvoli tako nešto, da ne zna kada je neko ušao i izašao iz tog prostora, da nema tu evidenciju. Ne deluje logično.
Nemci odmah proteruju
IZ zemalja šengen zone sada deportuju u proseku dva srpska vozača nedeljno, i to najviše iz Nemačke i Austrije. Nemci, čak, ne dozvoljavaju šoferima ni da završe turu, već ih odmah proteruju, a potom neki dobijaju zabranu ulaska u Šengen na šest meseci ili godinu dana. Austrija dopušta kamiondžijama da obave posao, ali nakon toga moraju da napuste prostor. Nakon toga im dostave detaljan upitnik, a zabranu ulaska dobijaju oni koji to ne shvate ozbiljno i ne odgovore na pitanja.
On ističe da bi najsigurnije bilo da se to bilateralno reši i da svaka članica šengena usvoji takvu izmenu zakona, ali to ne žele svi da urade.
– Predstavnici naše vlade su pokušali da obezbede da takve izmene zakona kao Hrvatska, usvoje i druge države pa da se bilatarelano to reši – kaže Spasić. – Obišli su 13 zemalja i većina nije bila zainteresovana da menja svoju regalativu, ali neke zemlje su pokazale volju, samo su rekle da bi da vide primer, da neka članica to uradi. Evo sada imaju hrvatski model, pa se nadamo da će te države da krenu istim putem.
Spasić smatra da bi problem profesionalnih vozača, možda, mogao da bude rešen ako bi i susedi – Mađarska, Rumunija i Bugarska, takođe, omogućili sticanje vize D. Time bi svaki izlazak šofera iz Srbije i povratak bio rešen.
Profesionalni vozači iz Srbije i zemalja regiona su izloženi deportacijama i zabrani ulaska u šengen zbog evropskog propisa o dozvoljenom boravku od 90 dana u toku pola godine. Pre uvođenja EES sistema nije bilo mnogo proterivanja, jer je evidencija ulazaka i izlazaka rađena ručno i bilo je mnogo teže utvrditi broj dana boravka. Međutim, nakon što je lane krenula fazna, a 10. aprila i puna primena ovog sistema, lako je identifikovati svako prekoračenje. Na ovaj način šoferi su onemogućeni da se bave svojim poslom.
