петак, 11.09.2026, 16:03 -> 16:14
Извор: Радио Београд
Посао радника у путарским предузећима спада међу најризичнија занимања, а током протеклог месеца четворица радника изгубила су живот у саобраћајним несрећама, док више десетина њих годишње задобије тешке или лакше повреде.
Најризичније место за настанак незгода у зони радова јесу брзи путеви, односно ауто-путеви и мото-путеви. На овим локацијама долази до значајне промене услова у саобраћајном току јер возачи са брзине од 120 или 130 километара на час смањују брзину на 60.
“То су управо локације које су посебно ризичне са тог аспекта, јер на таквим локацијама долази до значајне промене услова у саобраћајном току. Дакле, возачи са неке брзине од 120, 130, смањују брзину на 60, и онда крећу се у зони радова где су другачији услови саобраћаја у односу на претходни период“, објашњава, у емисији Првог програма Радио Београда “У ритму дана“, професор Саобраћајног факултета у Београду Емир Смајловић.
Јесењи период, а посебно месец септембар, најчешћи је за настанак саобраћајних незгода у зонама радова јер су тада и радови на путу учесталији. Према речима професора Смајловића, околности у којима најчешће настају ове несреће укључују учешће теретних возила и радника, а неретко се дешава и да возач теретног возила удари у препреку испред себе, односно у приколицу за заштиту градилишта.
Нови изазови на мото-путевима
Значајан проблем представљају и мото-путеви који су по први пут у значајној мери присутни у путној мрежи, а на којима не постоје зауставна трака ни такозвана опраштајућа зона где возачи и радници имају могућност да коригују своје кретање. Из тог разлога ова област захтева додатно усавршавање и строже критеријуме на најбржим саобраћајницама.
Када је реч о организацији посла, чест је случај да одговорно лице за градилиште у истом тренутку има више градилишта, што доводи до проблема посвећености и непосредне организације. Поред тога, хитне интервенције често се изводе уз минималну сигнализацију, што возачима шаље погрешну поруку.
„Постоји и Закон о безбедности саобраћаја, Закон о путевима, Закон о планирању и изградњи, Правилник о сигнализацији, Правилник о зонама радова, техничко упутство. То је, да кажемо, у теорији прилично јасно и прецизно дефинисано“, наводи Смајловић, додајући да је оно што је најургентније у кратком року набавка додатне опреме за предузећа, попут савремених приколица за преусмеравање саобраћаја и апсорбовање могућег удара.
Апел синдиката: Удвостручити казне и појачати контролу
Из Самосталног синдиката путара Србије поручују да возачи у зони радова не поштују привремену сигнализацију и да се на деловима где је ограничење 60 километара на час вози преко 80, 90 или 100, поготово на ауто-путу. Председник синдиката Душан Бошковић истиче да радници најчешће страдају од стране других учесника у саобраћају.
“Наши радници погину од стране других учесника у саобраћају. Учесталија је појава уништавања имовине, односно сигналних приколица и возила путарских, поготово на ауто-путу. Возила ударају у сигналне приколице које их обавештавају да испред њих су радници и да имају радове“, наводи Бошковић, у емисији Првог програма Радио Београда “У ритму дана“.
Синдикат је затражио хитан састанак и инсистираће на већој и јачој контроли саобраћаја уз асистенцију саобраћајне полиције, као и на поштовању прописа и подизању свести возача у Србији како би се заштитили животи људи који брину о безбедности путева.
