Zgrada Gate Tower u Osaki poznata je po tome što kroz nju prolazi gradski autoput Hanšin između petog i sedmog sprata
Autoput i zgrada nisu konstrukcijski povezani; put prolazi kroz izolovani tunel na sopstvenim stubovima
U japanskoj Osaki nalazi se jedna od najneobičnijih građevina savremenog urbanizma – zgrada Gate Tower, kroz koju doslovno prolazi gradski autoput Hanšin. Ovaj 16-spratni poslovni objekat već decenijama privlači pažnju arhitekata, turista i inženjera, jer predstavlja retko viđen spoj privatne gradnje i javne infrastrukture u istom prostoru.
Na prvi pogled, prizor deluje gotovo nestvarno: automobili se kreću kroz sredinu zgrade, između petog i sedmog sprata, kao da su deo same konstrukcije objekta. Ipak, iza tog vizuelno upečatljivog rešenja stoji precizna inženjerska logika i dugogodišnji pravni i urbanistički proces.
Jedinstveni “autoput kroz zgradu”
Ključna tehnička karakteristika ovog projekta je potpuna strukturna razdvojenost. Autoput SE ne oslanja na zgradu, niti se zgrada oslanja na autoput. Saobraćajnica se nalazi u posebnom, izolovanom tunelu koji stoji na sopstvenim nosećim stubovima.
Autoput zauzima prostor između petog i sedmog sprata, a ti nivoi su u potpunosti opremljeni sistemima za zvučnu izolaciju i prigušivanje vibracija. Zahvaljujući tome, zaposleni u kancelarijama u susednim delovima zgrade ne osećaju buku niti podrhtavanje, pa svakodnevni rad protiče bez smetnji.
Unutrašnjost zgrade i pristup spratovima
Ulazak u Gate Tower izgleda potpuno uobičajeno – posetioci prolaze kroz klasično predvorje i koriste liftove kao u svakoj poslovnoj zgradi.
Međutim, pristup spratovima kroz koje prolazi autoput nije moguć za javnost. Dugmad za 5., 6. i 7. sprat u liftovima ne funkcionišu za posetioce, jer su ti nivoi tehnički, izolovani i rezervisani isključivo za infrastrukturu autoputa.
Pravni zaplet koji je oblikovao projekat
Priča o ovoj neobičnoj građevini počinje mnogo ranije. Zemljište na kojem se danas nalazi zgrada bilo je u vlasništvu kompanije koja se bavila eksploatacijom uglja i drvne industrije.
Nakon propadanja starih objekata, područje je 1983. godine uključeno u plan urbanog razvoja Osake, koji je predviđao izgradnju nove trase autoputa. Tada nastaje problem – vlasnik zemljišta nije želeo da ustupi parcelu državi, dok su postojala i ograničenja koja su otežavala gradnju nove zgrade na istoj lokaciji.
Nakon pet godina pregovora između vlasnika i kompanije zadužene za autoputeve, postignut je kompromis koji je omogućio realizaciju projekta.
Zakon koji je omogućio neobično rešenje
Prekretnica je bila promena japanskog zakonodavstva 1989. godine. Novi propisi, prvobitno namenjeni regulisanju podzemnih puteva ispod privatnih parcela, u Osaki su iskorišćeni na neuobičajen način.
Autoput Hanšin je pravno definisan kao “zakupac” prostora, odnosno legalni korisnik tri sprata kroz koje prolazi. Time je omogućeno da se privatna zgrada i javna infrastruktura nađu u istom vertikalnom prostoru, bez narušavanja vlasničkih prava.
Danas Gate Tower predstavlja jedan od najpoznatijih primera inovativnog urbanog inženjeringa u Japanu i simbol kreativnog rešavanja složenih prostornih i pravnih izazova u gustim gradskim sredinama.
(Dnevnik.si)
Autoput koji prolazi kroz zgradu (Foto: Just roads and nature / youtube)
