Оштећен мотор, поломљен прозор, рупа на трупу авиона, али и ране и модрице на телу – слике су које у својој архиви нико не жели. Две недеље након инцидента на лету “Рајанера“ на линији Солун – Минхен, 61-годишњи Љубиша Каровић, са крагном за врат, прикупља доказе и планира тужбу, али пре свега тражи одговор на питање – ко је одговоран за то што је, према његовим тврдњама и тврдњама сведока, око два минута вирио из авиона “Боинг 737“.
“У овом тренутку истражни органи спроводе истрагу. Очекујемо да ћемо за отприлике 30 дана добити одговор о томе шта се догодило и ко је одговоран“, рекао је Каровићев адвокат Василис Цијарас и додао да је у Солуну већ покренута кривична истрага.
Адвокат истиче и да су одмах после инцидента ангажовали техничког стручњака, који је, заједно са вештацима које су одредили надлежни органи, прегледао авион, фотографисао оштећења и прикупио документацију.
“На основу тога имамо радну хипотезу. Нисам техничко лице, али према мом виђењу ситуације, фрагмент из мотора пробио је оплату мотора, затим ударио у прозор који се разбио и изазвао декомпресију путничке кабине“, рекао је Цијарас, напоменувши да је то за сада само хипотеза и да се чекају званични извештаји.
Тужба би могла да стигне на више адреса
Од званичног извештаја зависи и то кога ће тужити, као и колику одштету ће тражити.
“Постоји више начина да се дође до одштете. На пример, могли бисмо да тужимо и ‘Боинг’ или ‘Џенерал електрик’, који је, колико ја знам, заједно са ЦФМ-ом, произвођач мотора… Тренутно смо у раној фази поступка, тако да питање одштете у овом тренутку није главно. Али сигурно је да ћемо тражити значајну одштету од свих који буду одговорни — ‘Рајанера’, ‘Боинга’ и других. Наравно, под условом да се утврди њихова одговорност, а ми сматрамо да је врло вероватно да она постоји”, истиче Цијарас.
Закључци из истраге или кризни пи-ар
Пре неколико дана у медијима су се појавиле и наводно информације из истраге.
Наиме, власник и генерални директор “Рајанера“ Мајкл О’Лири изјавио је да прелиминарна истрага указује на то да “изгледа да је дошло до оштећења мотора услед страног предмета приликом полетања из Солуна“. Међутим, преноси Би-Би-Си, навео је и да се то још не може са сигурношћу потврдити.
О’Лири је рекао и да је мотор на 18 година старом Боингу 737 био у потпуности сервисиран и ремонтован током претходне две године.
Адвокат Љубише Каровића наглашава да је О’Лири изнео лични став, а не нешто око чега нужно постоји сагласност истражних органа. Наглашава и да је амерички Национални одбор за безбедност саобраћаја (НТСБ) критиковао јавно изношење података о истрази која још увек траје.
“Ако погледате снимке који су објављени у свим медијима, види се да је то био неки тврд, метални предмет, јер је оштећено много лопатица, а једна лопатица чак недостаје на турбовентилатору мотора”, каже Цијарас.
Претпоставка је, објашњава, да се нешто унутар самог мотора или откачило или сломило, а да су затим ти делови, односно фрагменти, изазвали даље ломљење и стварање још већег броја фрагмената.
Шта каже “Рајанер“, а шта сведоци
Тврдње “Рајанера” о могућем узроку инцидента нису једино што Каровић и његов адвокат оспоравају. Није истинита, кажу, тврдња власника те авио-компаније да нико од путника није био извучен из авиона и да је таква тврдња “бесмислена”.
Цијарас каже да сведоци говоре супротно.
“Путница која је седела поред Каровића потврдиће да га је, заједно са још једним путником, Албанцем, вратила у авион након што је услед декомпресије био делимично извучен напоље“, рекао је Цијарас.
Каровићева глава и десна рука су, каже, биле изван авиона око два минута – на висини од око 15.000 стопа и брзини од око 560 километара на сат.
То, истиче, потврђују и његове повреде – модрице испод десног пазуха и повреда главе и рамена.
“Када је превезен у болницу, његова супруга је, пре него што је разговарала са било ким, изјавила да је био извучен из авиона. То је евидентирано у медицинској документацији“, тврди Цијарас.
Адекватна реакција “Рајанера” VS Никаква помоћ повређеном
Из авио-компаније је саопштено да је њихов тим за бригу о корисницима у сталном контакту са породицом од тренутка инцидента. Адвокат Цијарас наводи да је “компанија послала неколико имејлова и обавила два-три позива са његовим сином, будући да је он тај који је купио карте за лет”.
“Директног контакта са Каровићем није било, иако је готово седам дана био у болници. Ниједном га нису посетили нити покушали да га контактирају. Могли су да позову болницу, могли су да пошаљу некога да га обиђе”, рекао је Цијарас.
Тврди да “Рајанер” није понудио ни материјалну, ни психолошку, нити било какву другу подршку његовом клијенту, као и да током лета није било помоћи кабинског особља – иако је из компаније саопштено да је посада урадила “феноменалан посао”.
“Ниједна стјуардеса није пришла да га пита како се осећа. Онесвестио се, тражио је воду, али је једину воду добио од других путника. Колико ми је рекао, једина помоћ члана посаде пружена му је тек након слетања, када су на аеродрому већ чекала кола Хитне помоћи“, наводи адвокат и додаје да је пилот свој посао урадио добро и по процедури безбедно приземљио путнике.
“Није премештен у задњи део авиона, до слетања седео у истом реду”
Оспорава и то да је после инцидента Каровић премештен до супруге, која је седела три реда иза њега, како би се удаљио од сломљеног прозора.
“Мој клијент је све до слетања седео на седишту које се налази близу његовог, у истом реду”, тврди Каровић позивајући се на изјаве сведока и видео-снимке.
Напомиње и да му нико од посаде није обезбедио лекарску помоћ у току лета, већ да се један офталмолог јавио када су путници питали да ли међу њима има лекара.
Подсећа да је Каровић током лета три пута губио свест, а да, након недељу дана проведених у болници, и даље носи крагну за врат.
“Лекари су му рекли да постоји могућност да ће бити потребни додатни прегледи, па чак и оперативни захват“, указао је Цијарас.
Поред повреда које је задобио, оно што је проживео и преживео нанело му је вишеструку штету.
Љубиша Каровић је власник фабрике алуминијума у Србији и годинама је путовао авионом. Сада, каже – не може ни да замисли да поново лети.
