POVEĆAVA POTROŠNjU GORIVA: Zbog ove navike za volanom gorivo plaćate papreno – Stručnjaci sve objasnili!

OTPOR vazduha raste kvadratno sa povećanjem brzine, a ne linearno. To znači da, čak i ako vozite samo malo brže, otpor vazduha može značajno da poraste, a samim tim raste i potrošnja goriva.

Foto: Mihai Barbu / Panthermedia / Profimedia

Pri brzinama od oko 140 km/h, automobil već troši natprosečnu količinu goriva. Na primer, nemački autoklub ADAC izračunao je da automobili srednje klase pri brzini od 160 km/h troše i do dve trećine više goriva nego pri 100 km/h, piše HAK revija.

Zbog ove navike za volanom gorivo plaćate papreno: Stručnjaci objasnili u čemu je caka

Otpor vazduha raste kvadratno sa povećanjem brzine, a ne linearno. To znači da, čak i ako vozite samo malo brže, otpor vazduha može značajno da poraste, a samim tim raste i potrošnja goriva.

Pri brzinama od oko 140 km/h, automobil već troši natprosečnu količinu goriva. Na primer, nemački autoklub ADAC izračunao je da automobili srednje klase pri brzini od 160 km/h troše i do dve trećine više goriva nego pri 100 km/h, piše HAK revija.

Mnogi vozači vole da voze brže i na auto-putevima, ali takva vožnja nije ekonomična – a nije ni najbezbednija.

Koja je idealna brzina za najmanju potrošnju? Najekonomičniji način vožnje je da ubrzavate odlučno, prebacite u najviši mogući stepen prenosa i vozite brzinom između 60 i 90 km/h.

Naravno, takav način vožnje nije praktičan na auto-putu. Tamo je idealno održavati konstantnu brzinu između 100 i 130 km/h, uz vožnju u najvišem stepenu prenosa.

Motori su konstruisani tako da budu najefikasniji pri određenim brzinama, najčešće između 90 i 110 km/h kod modernih vozila. Kada se ta granica pređe, potrošnja goriva počinje da raste jer motor mora da savlada veće opterećenje, prvenstveno zbog povećanog otpora vazduha.

(Direktno)