Пре неколико недеља јапански произвођач аутомобила “Нисан” објавио је отпуштање 900 радника у Европи, у склопу свог великог плана за консолидацију и ревитализацију под називом “Ре: Нисан”.
Ових дана јапански медији пишу да он, такође, одустаје од изградње нове фабрике делова у Великој Британији.
Поменуто oтпуштање десет одсто “Нисанове” радне снаге у Европи углавном се односи на раднике у канцеларијама и складиштима, пре свега у Шпанији и у Скандинавији.
Компанија је, међутим, одустала од изградње фабрике погонских јединица за електричне аутомобиле, која је требала да производи до 340.000 комада и за коју је већ била примила субвенцију владе у Лондону од 12 милиона фунти.
Узрок је првенствено драстичан пад продаје “Нисанових” електричних аутомобила у Европи. У фискалној 2025. модел “арија” је забележио пад од чак 44 посто. Продаја некад популарног “лифа”, додуше у знатној мери због процепа насталог пред увођење најновије верзије тог аутомобила, готово у потпуности је замрла – само 87 примерака је прешло у руке европских купаца у прошлој фискалној години.
Мучна криза
Корпорација са седиштем у Јокохами последњих година пролази кроз озбиљну кризу изазвану падом продаје у Кини и другде, те губљењем угледа услед скандала у вези смене и хапшења бившег генералног директора Карлоса Гона.
Компанију оптерећују превелики производни капацитети, некорисни простор, опрема и људство. Због тога је већ донела одлуку да широм света затвори чак седам фабрика за склапање читавих возила и отпусти 20.000 радника.
Прве зебње у британским медијима да ће се криза јапанске компаније одразити на острво су се јавиле још 2024. након што је “Нисан” објавио свој општи план о редукцији радне снаге за 9.000 особа широм света – страховало се за судбину фабрике у Сандерленду. Она је највеће постројење у саставу аутомобилске индустрије у Великој Британији, које запошљава 6.000 радника. Упркос томе што има производни капацитет од 600.000 возила годишње, она је у 2024. са својих трака избацила само 282.000.
Нешто касније, половином 2025. у британским гласилима појавила се вест о мањој редукцији броја запослених у Сандерленду од око 250 лица.
Мада је “Нисанов” план о отпуштању радне снаге у међувремену проширен на чак 20.000 људи, током прошле године у медијима у Јапану се говорило искључиво о затварањима фабрика у Азији, Африци и Латинској Америци.
Да ли може бити затворена и највећа фабрика аутомобила у Великој Британији?
Ипак, прошлог месеца “Нисан” је најавио отпуштање 900 радника и у Европи, што је десет одсто његове радне снаге на Старом континенту.
То резање заобићи ће Сандерленд, где ће бити извршена рационализација, заустављањем једне од две производне линије, али без редукције радне снаге.
У вези са тим, очекује се да ће “Нисан” понудити коришћење напуштене проиводне линије некој другој страној корпорацији, вероватно кинеској фирми “Чери”, која је у налету и бележи одличне производне резултате у Уједињеном краљевтсву.
Могућа је и продукција аутомобила за потребе кинеског произвођача “Донфенг”, како би се упослила неактивна производна линија.
Овде треба рећи да британски медији пишу да је фабрика у Сандерленду вероватно избегла сечу коју је спровело ново руководство “Нисана” широм света захваљујући томе што је влада у Лондону претходно задужила ту јапанску компанију. За време владавине разбарушеног премијера Бориса Џонсона 2022. доделила јој је великодушну субвенцију од око 100 милиона фунти. Званично као помоћ за постављање производње још једног електричног модела у Сандерленду, односно, незванично, да би је убедила да не напусти Велику Британију након њеног изласка из ЕУ.
И заиста на самом крају прошле године “Нисан” је у Сандерленду почео производњу нове верзије електричног аутомобила “лиф”, за шта је укупно била потребна инвестиција од 450 милиона фунти.
Проблем је, међутим, што одустајање “Нисана” од изградње фабрике погонске јединице сада наговештава његово смањено ангажовање на европском тржишту у будућности, што коначно може да погоди и 6.000 радника у Сандерленду. Поготово када се има на уму економско трвење између Лондона и Брисела.
Наиме, нови талас анксиозности у вези са Сандерлендом заплљуснуо је остврску седму силу у марту ове године. Тада је локално руководство “Нисана” у Британији, по извештавању листа Гардијан,ставило домаћинима на знање да ће на постројење у том граду могуће бити стављен катанац, ако Уједињено краљевство не буде укључено у шему “мејд ин Јуроп” Европске уније. Ова шема се налази у идејној фази и треба да буде ускоро усвојена.
Она предвиђа субвенције из Брисела за убрзање развоја електричних возила произведених у ЕУ и ограничава куповину аутомобила за предузећа и државне органе земаља чланица само на оне који су добитници тих давања, односно, који се склапају на територији ЕУ. Будући да Уједињено краљевство више није у ЕУ, зависно од конкретног садржаја који буде усвојен, фабрике ауто индустрије на британском тлу могле би да буду исључене не само из већих јавних набавки аутомобила у ЕУ, већ и из ланца снабдевања деловима, што би рад “Нисановог” постројења у Сандерленду учинило неисплативим.
Славна прошлост и нада у бољу будућност
“Нисан” је врхунац успеха у Уједињеном краљевству достигао током друге половине седамдесетих, када је под брендом “дацун”, годишње продавао и по сто хиљада аутомобила.
Фабрику у Сандерленду изградио је половином осамдесетих и у њој тренутно производи три модела: “лиф”, “кашкаи” и “џук”.
Kомпанија очекује да ће преструктуирање ускоро донети прве веће плодове – у “Нисану”, наиме, верују да ће у овој фискалној години увећати приходе за нешто више од осам одсто, а оперативни профит, захваљујући великим резовима, чак три пута, те се тако после три године губитака вратити у плус.