Nekada je 13 inča bilo sasvim dovoljno. Mali čelični naplatci, uske gume i visoki bok koji „pegla“ svaku rupu – to je bila svakodnevica porodičnih automobila osamdesetih i devedesetih. Danas, međutim, i kompaktni krosoveri izlaze iz salona sa 19, 20, pa čak i 23 inča. Kako smo stigli dovde i zašto su točkovi postali toliko veliki?
Prvi razlog je – dizajn. Kako su automobili rasli u širinu i visinu, naročito sa ekspanzijom SUV i krosover segmenta početkom 2000, mali točkovi su počeli da izgledaju „izgubljeno“ u velikim blatobranima. Proizvođači su shvatili da veći naplatak vizuelno podiže automobil, daje mu agresivniji i „skuplji“ izgled. Kupci su to brzo prihvatili. Danas veliki točkovi nisu samo tehnički element, već statusni simbol.
Za sve su krivi SUV modeli
Volkswagen Tiguan foto VW
Drugi važan faktor su bezbednost i performanse. Moderni automobili su teži zbog bezbednosnih sistema, ojačanja karoserije i baterija kod hibrida i električnih modela. Veći točak omogućava ugradnju većih kočionih diskova, što znači bolje kočenje i veću sigurnost. Takođe, šire gume nude bolje prianjanje u krivinama, što doprinosi stabilnosti.
Zanimljivo je da su prvi talas „uvećanja“ započeli sportski modeli krajem devedesetih. Ali pravi preokret nastaje sredinom 2000-ih, kada i obični porodični automobili počinju da dobijaju 16 i 17 inča kao standard. Primera radi, Folksvagen Golf već u petoj generaciji nudio je 17-ice u višim paketima opreme, što je do tada bilo rezervisano za GT verzije. Slično se dogodilo i sa modelima poput Ford Fokus, koji je običnim kupcima ponudio dimenzije kakve su ranije viđane samo na sportskim varijantama.
Peugeot 206 foto Peugeot
Točkovi od 20 inča su postali nova realnost
Dolaskom SUV ere stvari su otišle još dalje. Modeli poput Nisan Kaškaija popularizovali su 18 inča kao „normalu“ u C segmentu krosovera. Danas je situacija takva da i gradski SUV modeli bez problema nose 19 ili 20 inča, dok luksuzni SUV-ovi prelaze granicu od 22 ili 23 inča. Takođe, Reno je pre deset godina na porodični Senik stavio točkove od 20 inča. Tu je i marketing. Veliki točkovi se lako prodaju kao deo „sport“ ili “premijum“ paketa opreme. Automobil sa većim naplatcima izgleda moćnije na reklami, na konfiguratoru, pa i na Instagramu. Kupci često biraju veće felne zbog estetike, iako to donosi i kompromise – tvrđu vožnju, skuplje gume i veću osetljivost na rupe.
Ne treba zanemariti ni tehnološki napredak. Današnje gume imaju niži profil, ali zahvaljujući modernim smešama i konstrukciji nude pristojan komfor. Vešanja su sofisticiranija, pa uspevaju da ublaže deo negativnih efekata velikog prečnika točka. Elektronski sistemi stabilnosti dodatno pomažu da automobil ostane pod kontrolom i sa širokim pneumaticima. Ipak, postoji i druga strana medalje. Veći točkovi znače veću masu, a to utiče na potrošnju goriva i emisiju štetnih gasova. Kod električnih automobila, veliki naplatci mogu da smanje autonomiju. Takođe, zamena 20-inčne gume višestruko je skuplja od nekadašnje 13-ice.
Yugo foto The Autopian
Pitanje je samo gde će se trend zaustaviti. Da li ćemo uskoro gledati 24 inča kao normalu, ili će se tržište vratiti racionalnijim dimenzijama zbog ekologije i troškova? Jedno je sigurno – točkovi više nisu samo funkcionalni deo automobila. Oni su postali poruka. O stilu, o statusu, o vremenu u kojem živimo. A vreme u kojem živimo očigledno voli – što veće, to bolje.