Vozači koji u gužvi propuštaju druge možda nisu samo ljubazni: Psiholozi otkrivaju šta se zapravo krije iza ovog poteza

Saobraćajna gužva često testira strpljenje vozača. Automobili se sporo kreću, kolona postaje sve gušća, a onda se pojavi vozač koji pokušava da se uključi ispred drugog automobila. Tada jedan potez može da odluči da li će sve proći mirno ili će nastati nova borba za prostor.

Vozač ispred kog takav automobil želi da stane može da ubrza i zatvori prolaz, ali i da uspori i napravi mu mesta. Na prvi pogled, to deluje kao obična ljubaznost, ali stručnjaci za psihologiju saobraćaja navode da iza takvog ponašanja mogu da stoje i želja da se izbegne konflikt i nastojanje da saobraćaj bude protočniji.

Zašto neki vozači puštaju druge da se uključe?

Kada je saobraćaj usporen, vozaču može biti važno da zadrži svoju poziciju u koloni. Ipak, kada primeti automobil koji pokušava da promeni traku, može proceniti da će kratko čekanje omogućiti oboma da nastave kretanje.

Pri tome prati pokazivač pravca drugog vozila, razmak između automobila i reakciju vozača koji se nalaze iza njega.

Ipak, motivacija nije kod svih ista. Neki se jednostavno pridržavaju principa naizmeničnog uključivanja vozila kada se dve trake spajaju. Ova praksa poznata je kao “zipper merge” i proučavana je kao posebna strategija prilikom smanjenja broja saobraćajnih traka, navodi se u publikaciji Transportation Research Record.

Drugi vozač možda želi da izbegne raspravu ili procenjuje da postoji dovoljno prostora da drugom automobilu olakša uključivanje. Zbog toga jedan ovakav potez sam po sebi ne otkriva ličnost vozača, već pokazuje odluku donetu u konkretnoj situaciji.

Šta je važno prilikom promene trake?

Da bi vozači mogli da se usklade, potrebno je da razumeju namere drugih učesnika u saobraćaju. Istraživanja sprovedena pomoću simulacija saobraćaja pokazuju da način i trenutak signaliziranja prilikom promene trake utiču na to kako se manevar doživljava.

Zato je važno:

• na vreme pokazati nameru da se promeni traka;
• proveriti da li postoji dovoljno prostora za uključivanje;
• prilagoditi brzinu na predvidiv način;
• ne računati na to da će drugi vozač zakočiti kako bi napravio prostor.

Migavac pomaže da se saopšti namera, ali ne znači da je bezbedno automatski preći u drugu traku.

Kada ustupanje prostora može da napravi problem?

Kada se dve trake spajaju u jednu, naizmenično uključivanje vozila može da organizuje prolazak i doprinese protočnosti saobraćaja. Međutim, naglo kočenje kako bi se drugom automobilu napravio prostor može iznenaditi vozača koji se nalazi iza.

Zbog toga ishod zavisi od konfiguracije puta, brzine saobraćaja i jasnoće komunikacije među vozačima. Saradnja najbolje funkcioniše kada se manevar može izvesti bezbedno i bez stvaranja nove opasnosti ili konflikta.

Odgovornost je pritom na obe strane. Vozač koji želi da se uključi treba da signalizira, proceni raspoloživi prostor i sačeka odgovarajuću priliku. To što mu je drugi vozač napravio prostor ne znači da može da promeni traku bez obraćanja pažnje.

Kako sprečiti da borba za prostor preraste u konflikt?

Spora kolona povećava nestrpljenje, pa pokušaj uključivanja neko može da protumači kao pokušaj da drugi vozač “izvuče korist”, čak i kada mu se traka završava. Zato je važno pratiti signalizaciju, održavati dovoljno rastojanje i ne ubrzavati samo da bi se drugom automobilu sprečilo uključivanje.

Ni vozač koji želi da se uključi ne bi trebalo da insistira kada nema dovoljno prostora. Ako drugi učesnik reaguje nestrpljivo, najbolje je ne ulaziti u dalji konflikt.

Mirno uključivanje zavisi od oba vozača

Stvaranje prostora može doprineti saradnji i protočnosti, ali samo ako oba vozača prilagode kretanje bez neočekivanih poteza.

Svesno signaliziranje namere, procena prostora i izbegavanje borbe za poziciju mogu doprineti bezbednijem prolasku kroz gužvu.

(Tupi.fm)