Fijat Stilo obeležava tačno 25 godina od premijere, a njegova životna priča je apsolutno filmska – od automobila koji je trebalo da sa trona skine nedodirljivi VW Golf, postao je apsolutni kralj polovnjaka na ulicama Srbije! Kada je predstavljen 2001. godine, bio je to jedan od najambicioznijih projekata giganta iz Torina. Toliko su verovali u njega da su za zaštitno lice doveli lično Frančeska Totija, ali ni magija „Princa Rima“ nije pomogla.
Ono što Italijanima nije donelo profit, vozačima na Balkanu donelo je čuveni 1.9 JTD motor i godine jeftine vožnje. Stilo je došao kao naslednik modela Bravo i Brava, ali cilj nije bio samo izbacivanje nove generacije kompakta. Italijanski proizvođač je želeo da potpuno promeni lice brenda i približi se premijum segmentu kroz moderniji dizajn, bogatu opremu i naprednu tehnologiju koja je u to vreme bila naučna fantastika za tu klasu.
Gubili su 2.000 evra po automobilu
Fijat Stilo foto Fiat
Automobil je razvijen na modularnoj „Space-Frame“ platformi, a kupcima su ponuđene tri različite karoserijske verzije. Model sa troje vrata imao je drzak, sportski karakter i liniju kupea, dok je onaj sa petoro vrata bio fokusiran na porodičnu praktičnost i udobnost. Godine 2003. stigao je i karavan i doneo ogroman prtljažnik zapremine do 1.480 litara.
Ponuda motora bila je šarenolika, a u Srbiji se i danas prepričavaju legende o dizelašima. Benzinci su išli od 1.2 16V sa 80 konjskih snaga, pa sve do sportskog Abart modela sa zverskim 2,4-litarskim petocilindarskim motorom od 170 KS. S druge strane, dizelsku ponudu činili su neuništivi 1.9 JTD motori (80 do 115 KS). Nakon redizajna 2004. godine, Stilo je dobio modernije agregate, poput 1.9 Multidžet dizela sa 140 KS i 305 Nm obrtnog momenta, kao i znatno kvalitetniji enterijer. Za svoje vreme, ovaj automobil je bio neverovatno napredan. Nudio je panoramski stakleni krov, adaptivni tempomat baziran na radaru, te infotejnment sistem sa navigacijom i ekranom u boji – opremu o kojoj su mnogi konkurenti u kompaktnoj klasi mogli samo da sanjaju.
Fijat Stilo foto Fijat
Kada je lansirao Stilo, Fijat nije štedeo ni na tehnologiji, ali ni na marketingu. Za promociju je angažovan Frančesko Toti, tada najveća fudbalska zvezda Italije i simbol reprezentacije uoči Svetskog prvenstva 2002. godine. U reklami koju je radila agencija Armando Testa, Toti u dresu Italije zamišlja fudbalski meč u svom dvorištu. Nakon nekoliko poteza i gola, ulazi u crni Stilo sa troje vrata i nastavlja „igru“ na putu, piše “Klix.ba”.
Toto nije bio dovoljan da se pobedi Folksvagen
Međutim, ni jedna od najvećih sportskih zvezda tog vremena nije uspela da pomogne atraktivnom kompaktu da ostvari prodajne ciljeve. Upravo su visoki troškovi razvoja postali najveća noćna mora za Italijane. Fijat je u projekat investirao vrtoglavih 900 miliona evra, dok planirana godišnja proizvodnja od 200.000 vozila nikada nije ostvarena. Uprkos snažnoj kampanji, Stilo nikada nije ozbiljno ugrozio Folksvagen Golf.
Ukupno je u Evropi proizvedeno oko 790.000 primeraka, a procenjuje se da je kompanija gubila više od 2.000 evra po svakom prodatom automobilu. Danas je Fijat Stilo ostao upamćen kao jedan od tehnološki najnaprednijih modela svog vremena, ali i kao dokaz koliko balans između inovacije i profitabilnosti može biti surov u auto-industriji. Na sreću srpskih vozača, taj debakl im je omogućio da voze sjajan automobil za male pare.