Grupacija Stelantis sprema apsolutni bum na automobilskom tržištu i najavljuje lansiranje potpuno nove porodice malih gradskih električnih vozila čija će početna cena iznositi pristupačnih 15.000 evra! Dok se svetski giganti utrkuju u pravljenju preskupih i glomaznih SUV modela, ovi novi automobili Fijata i Stelantisa vratiće na asfalt ono što vozači dokazano najviše vole – kompaktnost, jednostavnost i cenu prilagođenu džepu prosečnog čoveka.
Proizvodnja je već rezervisana za čuvenu fabriku Pomiljano d’Arko u Italiji. Ova vest dolazi kao pravo osveženje za sve ljubitelje četvorotočkaša, jer dokazuje da se sledeća velika bitka u auto-industriji neće voditi u premijum klasi, već na užarenom gradskom terenu gde su praktičnost i cena jedina merila uspeha.
Spas je u malim električnim automobilima
Render nove Fijat Pandine foto Culbalfa
Na predstojećem Salonu automobila u Parizu otvara se žestok rat u segmentu malih gradskih električnih vozila. Sa jedne strane napadaće kineski brendovi i novi Smart #2, dok Stelantis šalje svoje najjače adute. Glavna ideja celog projekta je jasna – ponuditi vozilo sa nultom emisijom štetnih gasova onoj grupi kupaca koja je do sada izbegavala električne automobile isključivo zbog previsokih cena. Granica od 15.000 evra je psihološka i strateška tačka koja menja pravila igre.
Nova porodica vozila koristiće namensku platformu, a italijanska fabrika u Pomiljanu biće srce ove operacije. Reč je o pogonu sa ogromnim tradicijom gde se danas sklapa Fijat Panda, a ako potražnja skoči, Stelantis planira proširenje proizvodnje i na druge fabrike širom Evrope. Prvi model koji će probiti led biće novi Sitroen 2CV, čuveni i među našim vozačima obožavani “Spaček”! Očekuje se da će francuski brend već u Parizu prikazati prototip, dok je zvanični komercijalni debi zakazan za 2028. godinu.
Prvo stiže novi Spaček, a onda i Fijat Panda na struju
Prototip Ippo foto X
Novi 2CV zadržaće prepoznatljive istorijske crte – istaknute farove, zaobljene blatobrane i platneni krov koji se rola. Idealne gradske dimenzije: Sa dužinom od oko 3,70 metara, ovaj automobil će biti savršen za manevrisanje kroz gradske gužve i uske parkinge. Odmah nakon Sitroena, na red stiže i Fijat. Italijani će na istoj tehničkoj bazi, sa identičnim motorom i baterijom, predstaviti svoju viziju jeftinog gradskog automobila. Ovde cilj nisu nerealno visoke performanse niti rekordni domet na otvorenom putu, već maksimalna funkcionalnost u svakodnevnoj vožnji od tačke A do tačke B.
Iako se konačan izgled italijanskog modela još drži u tajnosti, detalji su stigli kroz prototip “Ippo”, koji je prikazan na Nedelji dizajna u Milanu. Ovaj koncept donosi prepoznatljive četvrtaste površine i elemente koji neodoljivo podsećaju na kultni geometrijski oblik stare, dobre Fijat Pande. Upravo bi istorijsko ime Panda moglo da se nađe u centru ovog novog projekta. To ne znači kraj za model koji trenutno viđamo na ulicama, jer je zvanično potvrđeno da aktuelna Fijat Panda ostaje u proizvodnji najmanje do 2030. godine.
Vozači u Srbiji i regionu tradicionalno gaje veliku ljubav prema malim modelima iz torinske fabrike, pa nema sumnje da će najava električnog automobila od 15.000 evra izazvati potpunu pometnju na tržištu kada se pojavi u prodajnim salonima.
