Расел је предводио колону од четири болида током целе трке, али је увек успевао да држи своје противнике на одстојању.
Шарл Леклер из Ферарија је претекао Ланда Нориса из Мекларена шест кругова пре краја и заузео друго место испред светског шампиона, који је одбранио касни напад Кимија Антонелија из Мерцедеса.
Раселова победа смањује његов заостатак у шампионату за Антонелијем на 56 бодова, а Луис Хамилтон је други.
Седмоструки шампион, који је завршио седми иза Оскара Пјастрија из Мекларена и Макса Ферстапена из Ред Була, има три бода испред Расела у шампионату.
Расел је током целе трке контролисао ток трке. Норис га је у уводној фази пратио у стопу, често на само једну секунду од Мерцедеса и деловао је брже.
Али после осам кругова, Норис је радио-везом обавестио свој тим да нема приањање задњих точкова и да је почео да губи време у односу на Мерцедес и поново пада у канџе Леклера.
Возач Ферарија је изабрао меке гуме за спринт, уместо средњих које су користили остали водећи возачи. Али уместо да губи гуме како је трка одмицала, Леклер је постајао све јачи у својој потери за Норисом и успео је да га претекне у првој кривини познатијој као Тарзан, у 18. кругу од 24.
Расел је рекао: “Само сам мало контролисао гуме у раној фази трке јер сам знао да ако ће бити претицања, то ће бити у каснијој фази. Јуче ујутру смо видели колико је Ферари брз, тако да смо само желели да сачекамо мало за крај.”
“Чим сам видео Чарлса како претиче Ланда, некако сам убрзао темпо и нас двојица смо се одвојили. Дакле, мислим да је трка била добро вођена”, рекао је Британац.
Раселова једина брига било је време. Киша је требало да падне два круга пре краја. Како се испоставило, почела је тек после кариране заставице, када су возачи завршили своје кругове успоравања, али је била довољно јака да би крај трке учинила догађајним да је дошла раније.
Норис је морао да се концентрише на то да задржи Антонелија. Италијан је био 0,3 секунде иза Мекларена прелазећи линију у последњем кругу, али иако је покушао да претекне у Тарзану, није био довољно близу да би то успело.
Норис је рекао: “Не мислим да су то биле гуме. Недостајала нам је брзина и имамо мало посла.”
“Губимо у прве три кривине целог викенда. Аутомобил је веома добар у брзим кривинама, али ни приближно довољно добар у спорим кривинама. Не можете претерати са брзином у трци (да бисте избегли прекомерно коришћење гума), тако да не можемо да оптимизујемо своје снаге”, изјавио је Норис.
Пјастри није имао брзину водеће групе и прогресивно је заостајао како се трка одвијала, али је једва успео да задржи Ферстапена у последњем кругу, прешавши циљну линију са 0,3 секунде предности, док је Хамилтон био одмах иза Ред Була.
1. Џорџ Расел (Мерцедес) – 8 поена
2. Шарл Леклер (Ферари) – 7
3. Ландо Норис (Мекларен) – 6
4. Кими Антонели (Мерцедес) – 5
5. Оскар Пјастри (Мекларен) – 4
6. Макс Ферстапен (Ред Бул) – 3
7. Луис Хамилтон (Ферари) – 2
8. Пјер Гасли (Алпин) – 1