четвртак, 03.09.2026, 18:40 -> 20:14
Извор: РТС
ЈКП “Београдски метро и воз” и Железничка техничка школа потписали су споразум о дугорочној сарадњи. Београдски метро тек треба да добије своје прве путнике, али људи који ће једног дана управљати тим системом морају да почну да се образују много раније. Директор школе Златко Радосављевић изјавио је за РТС да је школа препозната као партнер за образовање квалитетног кадра, као и да се надају да ће први запослени у метроу бити управо њихови ђаци.
Када говоримо о железници 21. века, не говоримо више само о машиновођама, пругама и возовима – иза савременог шинског система стоје аутоматизација, електроника, дигиталне технологије и читав низ нових занимања.
Златко Радосављевић, гостујући у Јутарњем програму РТС-а, рекао је да ће ученици, захваљујући споразуму, моћи да виде део градње метроа кроз предавања стручњака и да се боље упознају са тим шта тај јавни железнички транспорт значи за наш град.
Различита занимања за метро
Радосављевић, такође, каже да су се водили разговори са ЈКП “Београдски метро и воз” да се ученици, када стасају, и запосле у предузећу.
“Препознали су да Железничка школа може да буде озбиљан партнер у сарадњи и школовању квалитетног кадра за метро. Биће потребно доста занимања за тај рад, попут ИТ-а, електронике и електротехнике”, истиче Радосављевић, додајући да се надају да ће први запослени у метроу бити њихови ђаци.
Према његовим речима, Железничка техничка школа основана је да образује кадрове за сва занимања везана за железницу, али садашњи образовни профили нису у потпуности прилагођени потребама метроа, који има посебне захтеве, те се надају да ће моћи да задовоље бар један део тих потреба.
“Споразум је службено озваничио сарадњу са Београдским метроом, а разговори су трајали скоро годину дана. Требало би ускоро да са стручњацима из метроа и Агенције за квалификације модернизујемо постојеће профиле или уведемо нове. Засад постоји техничар управљања и безбедности”, каже Радосављевић.
Иновација образовних профила
Радосављевић додаје да школа ангажује и стручњаке из железничких предузећа за уско стручне предмете који се брзо мењају, као и да шаље професоре у предузећа како би се упознали са новинама и променама. Истиче и да су од 2021. године иновирали све образовне профиле, а да у последње четири године имају и дуално образовање.
“Користићемо помоћ стручњака који већ раде у Београдском метроу, а постоји могућност усавршавања ван земље и наставника и ученика. Искуство показује да је свака сарадња школе донела већи број ученика. Две године имамо стипендије Србијавоза и пуна су одељења”, наводи Радосављевић.
Напомиње и да пракса чини једног железничара и да се труде да ученике науче свему што је теоријски неопходно, али и да им омогуће практично искуство у железничким предузећима, када имају прилику да виде како изгледа свакодневни рад.
