Danas, 14. maja, ispisuje se nova stranica u istoriji globalne auto-industrije, a glavno ime na njoj je srpsko. Milan Nedeljković ovog četvrtka zvanično preuzima poziciju prvog čoveka BMW-a i postaje tako apsolutni vladar jedne od najmoćnijih, najprofitabilnijih i najprestižnijih automobilskih kompanija na planeti.
Simbolika njegovog uspona je gotovo filmska. Nedeljković je rođen pre 57 godina u Kragujevcu, u vreme kada je domaća “Zastava” bila apsolutni industrijski gigant i ponos Jugoslavije. Od grada u kom su nastajali Fića, Stojadin i Jugo”, životni i profesionalni put odveo ga je u Nemačku, gde je odrastao, školovao se i polako, stepenik po stepenik, krčio put ka samom vrhu u Minhenu.
Od Fiće i Stojadina do BMW-a
Milan Nedeljković i Oliver Cipse foto BMW
Dugo je gradio ime unutar bavarskog sistema, godinama je uspešno vodio kompletnu globalnu proizvodnju BMW-a, a danas i zvanično dobija ključeve celog carstva.
Srbija sa punim pravom danas može da bude ponosna. Imati svog čoveka na vrhu ovakve korporacije je presedan i uspeh o kom će se tek predavati na biznis akademijama. Ipak, budimo potpuno realni i surovo iskreni – činjenica da Srbin vlada BMW-om apsolutno ništa neće promeniti u navikama naših vozača.
Šta Srbija može da dobije od svega?
Milan Nedeljković foto JAN WOITAS AFP Profimedia
Mit o “bembari” na Balkanu živi po sopstvenim, nepisanim pravilima. To što je Kragujevčanin seo u najvažniju fotelju u Minhenu, neće naterati domaće vlasnike BMW-a da naprasno počnu da koriste žmigavac kada izlaze iz sve brojnijih kružnih tokova koji se šire gradom kao pandemija. Niti će se smanjiti ono čuveno ablendovanje i “lepljenje” za zadnji branik u levoj traci na auto-putu. BMW će kod nas ostati statusni simbol i stil života sa svojim prepoznatljivim manirima, a Nedeljkovićev uspeh slavićemo čisto kao nacionalni ponos.
Šalu na stranu, pred novim šefom bavarskog giganta je izuzetno ozbiljan zadatak. Nemački list “Špigl” je potvrdio smenu na vrhu, naglašavajući da Nedeljković preuzima kormilo u najizazovnijem mogućem trenutku za evropsku auto-industriju. Koplja se lome oko brutalne i jeftine kineske konkurencije, surove tranzicije ka električnim vozilima i budućnosti klasičnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Nadzorni odbor BMW-a nije imao dilemu. Njegovo surovo inženjersko znanje, savršeno poznavanje svake pore proizvodnog procesa i nemački profesionalizam koji je usvojio decenijama unazad, bili su presudni da kompanija upravo njemu poveri zadatak da provede BMW kroz ovu oluju.
Od Zastavinih pogona do kancelarije broj 1 u sedištu BMW-a. Kragujevčanin je danas zvanično najmoćniji čovek u svetu automobila.
