Ovi automobili će nestati 2026. godine: Evo šta to znači za kupce

Automobilska industrija ulazi u period velikih smanjenja proizvodnje: Audi, BMW i Volkswagen povlače niz poznatih modela, od gradskih automobila do sportskih kabrioleta, do 2026. godine, postepeno gaseći segmente koji su decenijama oblikovali tržište i postali simboli pristupačne mobilnosti i zadovoljstva u vožnji.

Smanjenje ponude kod Audija, BMV i Folksvagena: Ovi automobili će nestati 2026.

Rastući pritisci na troškove, stroži standardi emisije i strateški pomak ka elektrifikaciji dovode do velikih promena u ponudi vodećih proizvođača automobila. Već 2026. godine, niz poznatih modela će nestati sa tržišta – od gradskih automobila do sportskih kabrioleta.

Za kupce to znači značajno sužen izbor, posebno u segmentu pristupačnijih i vozila koja postepeno odlaze u istoriju.

Audi se povlači iz segmenta početnog nivoa proizvodnje

Audi se povlači iz segmenta manjih i početnih modela. Modeli A1 i kompaktni SUV Q2 biće uklonjeni iz ponude. U svojim vrhunskim godinama, A1 je prodavao skoro 30.000 jedinica godišnje, ali je poslednjih godina ta brojka pala na manje od polovine.

Rukovodstvo kompanije kaže da su marže u ovom segmentu preniske da bi se održalo premijum pozicioniranje brenda. Posebno je važno napomenuti postepeno ukidanje modela Q2 nakon skoro 890.000 proizvedenih jedinica.

Hjundai: kraj jeftinih gradskih automobila

Sličan trend pogađa i Hyundai. i10, dugogodišnji predstavnik segmenta najjeftinijih automobila, biće ukinut 2026. godine.

U prethodnim generacijama, početna cena je bila oko 10.000 evra, dok je poslednjih godina porasla na oko 15.000 evra. Novi električni naslednik, Inster, je znatno skuplji, sa oko 24.000 evra, što je povećanje od oko 9.000 evra u poređenju sa poslednjim i10.

Ovim se završava era klasičnih, jeftinih gradskih automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

BMW zatvara poglavlje o rodsterima

BMW je odlučio da obustavi proizvodnju Z4, okončavajući eru dvoseda sa otvorenim krovom u svojoj gami. Model se proizvodi u Gracu od 2018. godine, a ukupno je proizvedeno više od 55.000 jedinica.

Pošto Z4 deli platformu sa Tojotom GR Suprom, njegova proizvodnja će takođe biti postepeno obustavljena u sadašnjem obliku. Tojota je najavila da će zadržati ime Supra za budući električni model, dok BMw više ne planira naslednika u segmentu rodstera.

Volkswagen gasi svoje poslednje kabriolete

Volkswagen prekida tradiciju koja traje više od 70 godina. T-Rok kabriolet, poslednji automobil sa otvorenim krovom u gami, biće povučen sa tržišta.

Prodajne brojke za ovaj model bile su znatno ispod očekivanja, sa udelom manjim od 10 procenata ukupne prodaje T-Roka. Odluka o obustavljanju proizvodnje modela gotovo sigurno znači i zatvaranje fabrike u Osnabriku, koja se decenijama specijalizovala za proizvodnju kabrioleta.

Automobilska industrija je usred velikog restrukturiranja

Ukidanje proizvodnje ovih modela jasno pokazuje pravac u kom se industrija kreće: manje profitabilni segmenti se postepeno napuštaju, dok se proizvođači fokusiraju na električna vozila i skuplje modele sa višim maržama.

Šta to znači za kupce?

Za kupce, to znači manji izbor u nižim cenovnim rangovima i postepeni nestanak klasičnih stilova karoserije kao što su kabrioleti i mali gradski automobili.

(Izvor: Feniks magazin)