Превозници из Србије, Босне и Херцеговине, Црне Горе и Северне Македоније поново су упозорили да би могли да блокирају теретни саобраћај на границама са шенгенским простором уколико Европска унија не понуди решење за њихов захтев да професионални возачи добију услове боравка прилагођене специфичностима њиховог посла.
После састанка представника удружења превозника у Скопљу, као датум до којег очекују конкретан помак помиње се 1. септембар. Мандић, међутим, наглашава да тај датум не значи аутоматски и почетак блокаде.
“Није нико обећао нити рекао да ће бити блокада 1. септембра. Ми смо јасно рекли: први услов је да у наредних неколико дана будемо примљени у Бриселу или да они дођу у Београд. То смо им понудили. И да разговарамо озбиљно, да преговарамо, а не само разговарамо и ћаскамо”, рекао је Мандић.
Према његовим речима, 1. септембар је важан јер је за тај датум најављен састанак Европске комисије са представницима земаља чланица Шенгена, на којем би једна од тема требало да буде нова визна стратегија и положај професионалних возача.
Превозници траже конкретно решење
Мандић каже да је Европска унија до сада инсистирала на поштовању правила која су, према његовој оцени, превазиђена.
“Оно што је старо, оно је престаро. То је настало 1985. године. Од тада се читава структура Европе променила”, рекао је Мандић.
Он истиче да професионални возачи не бораве у земљама Шенгена туристички, већ због посла, због чега сматра да не би требало да буду третирани на исти начин као путници који долазе у туристичке или приватне посете.
“Наши возачи одлазе на свака два, три, или пет дана, зависи од релације коју раде, и враћају се назад. Значи, немају жељу да оду. Желе да остану у нашим предузећима и да раде. Али ово није довољно дана да се може професионално радити”, навео је председник Удружења Србије за међународни транспорт.
Мандић подсећа да су после јануарске блокаде превозници добили најаве да ће професионални возачи бити препознати као посебна категорија у оквиру нове визне стратегије.
“Да није дала резултате, ми се не бисмо повукли, јер су они четврти дан по почетку блокаде донели нову визну стратегију где су јасно рекли да су професионални возачи посебна група, да ће добити професионалне визе које ће бити електронске, без одласка у амбасаду, и да ће проблем тако бити решен”, рекао је он.
Он одбацује тврдње да су јануарске блокаде нанеле значајну штету привредама земаља Западног Балкана.
“Једину штету у том моменту су имали превозници. Ниједан привредник није имао штету. Његова је роба, ако је утоварио и произвео, стигла на одредиште. Да ли је стигла неки дан касније, причамо о штети, о дневној штети”, објаснио је Мандић.
Нема зелених коридора
Говорећи о могућем решењу кроз такозване зелене коридоре, Мандић је био изричит да они у пракси, како тврди, не функционишу на начин на који се о њима говори.
“Ја нигде нисам чуо и видео зелени коридор. Какав је то зелени коридор када дођеш на границу и немаш ни тамо ни назад? Стоји у колони, стоји дан, стоји два, стоји три. Нема зелених коридора”, рекао је Мандић.
Он наглашава да превозничке компаније имају трошкове и када камиони стоје, док приход остварују само када возе и испоручују робу.
“Највише штете ћемо имати ми превозници, не привредници, не становништво. Они ће у крајњем случају сви добити своју робу, а ми нећемо зарадити због стајања. А то нас пуно кошта, јер нама обавезе теку и када нам камиони стоје, теку рате лизинга, рате кредита”, рекао је Мандић.
Он је поручио да превозници не желе нове блокаде, али да ће бити принуђени да реагују уколико после седам месеци чекања не буде конкретног напретка.
“Ми не желимо да угасимо наше фирме. Ко год не разуме проблем, он не схвата да ће робу са Западног Балкана возити само превозник са Западног Балкана”, казао је Мандић.
Према његовим речима, због специфичности царинских процедура и задржавања на границама, страни превозници неће бити заинтересовани да преузму тај посао.
“Камион служи да превози робу, а не да чека на границама или царинарницама”, закључио је Мандић.
