Sećate li se vremena kada je pražnjenje akumulatora rešavano za samo nekoliko minuta uz pomoć običnih kablova i drugog automobila? Sa modernim vozilima, ta praksa je postala mač sa dve oštrice. Današnji automobili preplavljeni su osetljivom elektronikom, kompjuterima i mikoprocesorima koji se ne nalaze samo na kontrolnoj tabli, već i ispod same haube. Spajanje kablova bez prethodnog znanja danas lako može da sprži skupocene komponente, resetuje računar i napraviti štetu od nekoliko hiljada evra.
Ako otvorite haubu novijeg vozila u nameri da pomognete nekome, nemojte se iznenaditi ako u motornom prostoru uopšte ne pronađete akumulator. Proizvođači ga sve češće izmeštaju u prtljažnik ili ispod zadnjih sedišta. Dva su ključna razloga za ovu “igru žmurke”: Zaštita od pregrevanja – prtljažnik je u vožnji znatno hladniji od vrelog motornog prostora, što drastično produžava vek baterije. Raspored mase: Težina motora već opterećuje prednju osovinu, pa premeštanje teškog akumulatora pozadi doprinosi znatno boljem balansu i upravljivosti vozila, piše “Jalopnik”.
Zašto je akumulator “nestao” ispod haube!
Startovanje automobila na kablove foto Erwin Wodicka wodicka imageBROKER Profimedia
Kako onda pokrenuti ovakav auto? Ispod haube se nalaze specijalni, udaljeni terminali označeni sa (+) i (-). Čak i ako je akumulator na klasičnom mestu ispod haube, stručnjaci savetuju korišćenje ovih terminala jer oni štite kompjuter motora (ECU) od strujnog udara, a ujedno ne ometaju rad senzora za praćenje stanja baterije.
Dilema da li automobil “donor” treba da radi pri spajanju i dalje postoji, ali većina uputstava preporučuje da motor radi, pa čak i da se lagano doda gas kako bi se ubrzao proces punjenja. Ipak, ono što je apsolutno presudno jeste tačan redosled povezivanja:
-
Povežite prvi crveni kabl na pozitivni terminal (+) praznog akumulatora (ili na udaljeni pozitivni terminal).
-
Povežite drugi crveni kabl na pozitivni terminal (+) akumulatora vozila donatora.
-
Povežite prvi crni kabl na negativni terminal (-) akumulatora vozila donatora.
-
Povežite drugi crni kabl na neobojenu metalnu površinu (masu) automobila sa praznim akumulatorom, što dalje od same baterije.
Strogi redosled povezivanja kablova
Startovanje automobila pomoću kablova foto Phil Degginger / Alamy / Profimedia
Ako vozite hibrid ili električni auto (EV), pravila su još rigoroznija. Hibridi imaju dva sistema – visokonaponsku litijumsku bateriju i klasični 12-voltni akumulator. Kablovi se smeju spajati isključivo na 12-voltnu bateriju, dok je prilazak visokonaponskim sklopovima najstrože zabranjen i opasan po život.
Pored toga, pojedini proizvođači izričito zabranjuju davanje struje drugim vozilima! Kompanija Kija u svojim uputstvima jasno navodi: “Nemojte da koristite vaše hibridno vozilo za startovanje drugog vozila. To će oštetiti 12-voltnu bateriju hibridnog vozila.E Slično pravilo važi i za brend Tesla, koji za svoj Model 3 naglašava da se automobil ne sme da se koristi za davanje struje drugom vozilu jer to dovodi do trajnih oštećenja. Takođe, nikada nemojte spajati jedno električno vozilo sa drugim!
Kablovi za startovanje omogućavaju slobodan i nekontrolisan protok struje. To izlaže oba vozila opasnosti od naponskog udara koji može uništiti sistem za kontrolu proklizavanja, servo upravljač, vazdušne jastuke ili start-stop sistem, čime se ujedno poništava i garancija vozila. Zato je najbolja alternativa nabavka prenosivog pokretača, poznatog kao buster. Ovaj mali i pristupačan uređaj poseduje ugrađenu regulaciju napona koja sprečava povratnu struju i štiti elektroniku. Buster funkcioniše potpuno nezavisno – nije vam potreban drugi automobil. Dovoljno je da zakačite štipaljke na bateriju, pokrenete automobil i produžite dalje, dok sam uređaj kasnije dopunite kod kuće.
