SAVREMENI automobili prikupljaju ogromne količine podataka o vozačima, od lokacije i brzine, preko načina vožnje, pa sve do glasovnih komandi, kontakata iz telefona i ponašanja unutar vozila. A stručnjaci upozoravaju da će se sa razvojem povezanih i autonomnih automobila obim nadzora dodatno povećati.
Foto: Goran Čvorović
Današnji četvorotočakši su praktično pravi računari na točkovima. Proizvođači koriste senzore, kamere, geolokalizaciju, mikrofone i internet veze kako bi neprekidno prikupljali podatke. Oni se koriste za navigaciju, bezbednosne sisteme i tehničko održavanje, ali i u komercijalne svrhe, uključujući reklamiranje i prodaju podataka trećim stranama.
Kod pojedinih modela automobila ugrađene kamere prate pokrete očiju i izraze lica kako bi se procenili umor i pažnja vozača. To je smišljeno radi bezbednosti, ali može da bude korisno i u druge svrhe.
– Neki mogu da prikupe detalje koje možda ne očekujete kao što su vaša težina, starost, rasa i izrazi lica, pa čak i to da li čačkate nos – piše Bi-Bi-Si.
Nekada je, ističe se, vožnja bila simbol slobode, a danas se koristi da neko na tu|oj vožnji zaradi više novca i da vozača dodatno kontroliše. Informacije koje se kroz moderne sisteme automobila prikupljaju mogu da uključuju i precizne podatke o lokaciji, koga vozač posećuje ili ko je u kolima sa njim. U slučaju evantualne zloupotrebe, to bi moglo da se koristi i kao sredstvo ucene ili praćenja.
Problem je što mnogi korisnici nisu svesni koliko podataka daju proizvođačima automobila. Politika privatnosti često ima desetine stranica, a pristankom na korišćenje povezanih funkcija, bez mnogo udubljivanja, vozači praktično odobravaju masovno prikupljanje informacija. S druge strane, ako bi to odbili, ne bi mogli da koriste neke od najnaprednijih opcija koje olakšavaju vožnju.
Ti podaci se ponekad dele sa osiguravajućim kućama, što može da podigne troškove osiguranja, ukoliko je procenjeno da ste manje savestan vozač. U pojedinim slučajevima, podaci o lokaciji vozila korišćeni su i u policijskim istragama. Možda smo korak od toga da se, radi bezbednosti, uskoro pre|e na novu generaciju komunikacije, u kojoj bi državni organi širom sveta bili u realnom toku šta se zbiva u vozilu. Senzori kojima su načičkani spoljašnost i unutrašnjost automobila, već sada beleže da li vežete pojas, vozite prebrzo ili naglo kočite. Ti podaci bi policiji bili dragoceni.
Situacija bi mogla da postane još ozbiljnija sa dolaskom autonomnih vozila i sve naprednijih sistema pomoći vozaču. Automobili budućnosti koristiće još više kamera, senzora i veštačke inteligencije, što znači još detaljnije praćenje korisnika.
Ako je automobil priključen na internet, privatnost je gotovo sigurno pitanje o kojem treba da brinete, ističe britanski medij, naglašavajući da je početkom ove decenije pedeset odsto automobila imalo internet vezu, a da će do njenog kraja taj broj porasti na 95. Istovremeno, analiza koju je sproveo poznati internet pretraživač, pokazala je da je automobilska industrija najgora što se tiče poštovanja privatnosti.
RADAR RAZVODIO BRAKOVE
Koliko elektronika može da se meša u lični život pokazuje situacija zbog koje su, govorilo se, svojevremeno razvedeni i neki brakovi. Radari u nekim zemljama EU beležili su, naime, prilikom prekoračenja brzine, fotografiju celog prednjeg dela automobila na kome su se videli i vozač i suvozač, a onda te slike slali na kućne adrese. Danas je slika služena, dok se u Francuskoj do nje može doći samo na zahtev vozača.
