Kazaljka vam je stalno na crvenom? Automehaničari upozoravaju na kvar koji može da napravi ozbiljnu rupu u novčaniku

Da razjasnimo odmah na samom početku: vožnja na rezervi i konstantno drženje “kazaljke na crvenom” izuzetno je loša navika koju bi trebalo da izbegavate u širokom luku. Iza ovoga ne stoji nikakav mit, već čista mehanika – komponente gorivnog sistema se podmazuju i hlade upravo samim gorivom, pa ostajanje “na suvom” stvara opasnost od ozbiljnih kvarova.

Zašto je vožnja na rezervi skrivena zamka za vaš motor?

Pored nedovoljnog hlađenja pumpe, postoji još jedan opasan razlog. Gorivo koje pumpa povuče ka motoru ne sagori u potpunosti – veći deo se vraća nazad u rezervoar, ali znatno ugrejan. Kada je rezervoar pun, to malo vrelog goriva ne menja ukupnu temperaturu. Međutim, ako vozite na “isparenjima”, preostalo gorivo postaje vrelo, gubi svoja svojstva i stvara vazdušne mehuriće u dovodnim cevima, što direktno narušava rad motora.

Takođe, što je manje goriva u rezervoaru, to je veća šansa da pumpa povuče taloženu prljavštinu i mulj sa dna. Zimi je situacija još gora – na praznim zidovima rezervoara dolazi do kondenzacije, pa voda počinje da kaplje u gorivo. Ovo je posebno izražen problem kod automobila na plin (TNG), čiji vlasnici u rezervoaru drže tek po neku litru benzina samo za paljenje.

Rezultat? Pumpa za gorivo brzo pregori ili potpuno zariba. Ako vam se retko desi da ostane bez goriva, možda prođete bez posledica, ali učestala vožnja na rezervi je čisto prizivanje skupog kvara.

Koliko kilometara zaista možete preći kada računar pokaže “range 0 km”?

U većini slučajeva, auto na rezervi može da pređe više nego što vozači misle – između 50 pa čak do 150 kilometara. Nije pametno slepo verovati putnom računaru. On procenjuje domet na osnovu potrošnje u poslednjih nekoliko kilometara i procenjenog nivoa goriva.

Paradoksalno, ako ste pre uključivanja rezerve vozili oštrije, a čim je domet pao na nulu prešli na štedljivi režim, moći ćete da pređete još nekoliko desetina kilometara.

Sa druge strane, ako ste sve vreme vozili ekonomično, “nula” na ekranu je verovatno prilično tačna.

Svaki proizvođač koristi drugačije algoritme, pa se na ove procene ne treba pretjerano oslanjati.

Šta da uradite ako ostanete bez goriva? Vodič korak po korak

Ako se ipak desi da ostanete bez goriva usred vožnje, izuzetno je važno da reagujete pravilno kako biste sačuvali motor:

Odmah ugasite motor: Čim osetite da auto počne da “secka” ili gubi snagu, odmah ga ugasite. Time smanjujete rizik od oštećenja pumpe i olakšavate kasnije paljenje.

Stvorite pritisak pre paljenja: Kada sipate gorivo iz kanistera, okrenite ključ u položaj kontakta nekoliko puta na po par sekundi, pa ga vratite nazad. Na taj način pumpa povlači gorivo i stvara neophodan pritisak u sistemu.

Trik za vozila bez ključa: Pritisnite dugme “Start” bez pritiskanja kočnice – tako ćete aktivirati kontakt i pumpu, a da ne verglate na suvo. Kod mnogih novijih modela pumpa se aktivira čim otključate auto.

Pripazite ako vozite dizelaš: Benzinci obično upale nakon nekoliko pokušaja, ali kod dizelaša je priča drugačija. Stariji dizel-motori zahtevaju manuelno odzračivanje sistema, dok kod novijih preti ozbiljno oštećenje sistema za ubrizgavanje usled rada na suvo.

(auto-swiat.pl)