ODMOR će ovog leta biti skuplji za turiste širom sveta. Sukob na Bliskom istoku izazavao je nagli skok cena mlaznog goriva, koje čini od 30 do 35 odsto operativnih troškova avio-prevoznika.
Foto Tanjug/AP Photo/Gene J. Puskar
Karte pojedinih kompanija već su poskupele, druge najavljuju da će učiniti isto. najveća skandinavska avio-kompanija SAS je prvi veliki prevoznik u Evropi koji je otkazao stotine letova ove nedelje, a u aprilu će čak 1.000. Cene kerozina su se ovog meseca na evropskom tržištu udvostručile, a na azijskom su porasle za skoro 80 odsto.
Neizvesnost u vezi sa sa razvojem događaja na Bliskom istoku unosi nerzvozu i kod turista iz naše zemlje. Direktor Nacionalne asocijacije turističkih agencija Srbije (JUTA), Aleksandar Seničić kaže da za aranžmane koji su već uplaćeni trenutno nema najava avio-prevoznika o poskupljenju karata.
– Ali, može da se desi da u trenutku realizacije zbog velikog skoka cena mlaznog goriva bude doplate za gorivo na cenu avio-karte – precizira sagovornik “Novosti”. – Koliko će to iznositi zavisi od poskupljenja goriva, rute, troškova same kompanije. Ali, ta doplata ne sme da bude viša od osam odsto od ukupne cene aranžmana. Ukoliko je veća od toga, putnik ima pravo da odustane od aranžmana.
“Er Srbija”: Moguća doplata za gorivo
U NACIONALNOJ avio-kompaniji “Er Srbija” kažu da je, kao i u prethodnim sličinim situacijama, moguće deo povećanih troškova delimično amortizovati kroz uvođenje ili korekciju takozvane doplate za gorivo. Ističu i da se u ovom trenutku ne očekuju značajnije izmene koje se odnose na smanjenje broja letova.
– Gorivo predstavlja jedan od najznačajnijih pokretača troškova u vazdušnom saobraćaju, te svaka promena njegove cene direktno utiče na formiranje ukupne cene avio-karata – ističu u kompaniji. – “Er Srbija” kontinuirano i pažljivo prati kretanja na tržištu i u skladu sa tim prilagođava svoju cenovnu politiku, vodeći računa o konkurentnosti i dostupnosti svojih usluga.
Seničić ističe da je trenutno loša potražnja, da je sve stalo, i da bi neki putnici hteli da menjaju destinacije, a drugi da otkazuju.
– Uglavnom žele da otkažu aranžamane za Egipat, Tursku, Kipar. Savet je da ne žure, da sačekaju, jer sada nema zakonskog osnova da bi mogli da ih otkažu bez penala. Ako se situacija bude promenila i nešto se desi, onda će svakako moći to da urade bez troškova za raskid ugovora – objašnjava Seničić.
Kada su u pitanju daleke destinacije, Seničić kaže ima onih koji su uporni i spremni da plate više da zaobilaznim putem stignu. A, do Maldiva i Sejšela se može i preko Frankfurta i Amsterdama.
Rat u Iranu je bacio globalnu avijaciju u haos, sa otkazanim, reprogramiranim ili preusmerenim letovima, jer je veći deo vazdušnog prostora Bliskog istoka i dalje zatvoren usred straha od raketnih udara i dronova. Nakon odluke SAS-a da ukloni letove raste zabrinutost od šire krize među evropskim avio-kompanijama. Oko polovine evropskog uvoza mlaznog goriva obično prolazi kroz Ormuski moreuz, a Kuvajt i Saudijska Arabija su među glavnim dobavljačima. SAS je već povećao cene karata u pokušaju da prenese rastuće troškove goriva na putnike, rekavši da je “obim” povećanja prevelik da bi ga apsorbovao. Veliki prevoznici, uključujući Air France-KLM, Cathay Pacific i Qantas učinili su isto, iako nisu smanjili broj letova.
