Сваки прелазак преко Панчевачког моста подсети нас колико је важан за живот града. Зато је свака његова обнова више од грађевинског посла, то је улагање у безбедније и сигурније путовање. Ових дана у току је санација дилатационих спојева, па возаче очекују измене у саобраћају. Екипа РТС-а проверавала је у каквом стању је Панчевачки мост и какви су планови до почетка комплетне реконструкције.
На Панчевачком мосту сваког дана од 20 сати до 5 ујутру радници санирају дилатационе спојнице моста, кажу у “Путевима Србије”.
Професор Саобраћајног факултета у пензији Милан Вујанић рекао је да су спојнице на Панчевачком мосту стари модел и да се зато гласније чују када возило пређе преко њих.
“У принципу ове спојнице су стари модел, а ове модерније су као јеж, улазе једна у другу страну и онда немају овако јак ударац кад се прелази, нити има звука који овде можемо да чујемо. То значи да захтева да се ове спојнице промене, односно да се ставе на начин како је то иначе изведено и на Бранковом мосту и на Газели и на мосту на Ади”, објаснио је Вујанић.
Кад возите по оваквом путу, где вам на сваких пар метара аутомобил одскочи, страдају амортизери, трап, што проузрокује трошкове, каже саговорник РТС-а. Није пријатно, али безбедност нам није угрожена, што је најважније.
Померена изградња нових прилазних конструкција
Већи и озбиљнији радови још су на чекању.
Претходно је било најављивано да ће се ове године рушити старе и градити нове прилазне конструкције на деоници Богословија, петља Крњача, али радови су померени за следећу годину.
Гостујући у Београдској хроници, пре два месеца, помоћник директора “Путева Србије” Миодраг Поледица рекао је да је у току израда пројекта за грађевинску дозволу и да је реч о, до сада, најсложенијој реконструкцији.
“Пре рушења било које леве или десне прилазне конструкције прво ћемо кренути смер Панчево ка Београду, ту узводну прилазну конструкцију. Пре него што срушимо стару, правимо једну помоћну, или привремену конструкцију која ће бити тзв. силазна за смер Панчево ка Београду и везујемо са системом улица Кланички кеј, Дунавска и Булевар деспота Стефана. Кад направимо помоћну, изграђујемо нову, потом идемо на десну”, рекао је Поледица за РТС 13. маја.
Последња рехабилитација моста пре 20 година
Професор Вујанић подсећа да је Панчевачки мост последњи пут рехабилитован пре 20 година.
“На овом мосту, који је уједно и железнички мост, прелазе возови а воз може да има тежину и 600 тона. Ако се не изврши на време рехабилитација, он може пропасти до те мере да не може више да се поправи”, навео је Вујанић.
Панчевачки мост важан је за становнике Палилуле и целе леве обале Дунава, Панчева, али и за путнике из Вршца и Зрењанина. Само током јутарњег шпица преко њега пређе око 6.000 возила.
Стручњаци сматрају да је једно од решења за растерећење моста изградња новог. Једна од идеја била је изградња моста на Ади Хуји, али то су још увек само планови.
