Dok moderni automobili praktično lete, „plivaju” i kreću se bez ikakve pomoći vozača, legendarna Lada Niva je posle gotovo pola veka napokon dobila – vazdušni jastuk! Većina automobila proizvedenih davne 1977. godine danas su ili muzejski eksponati ili hrpa rđe. Međutim, ruski terenac nije ni jedno ni drugo. Svako ko je očekivao da će Avtovaz konačno penzionisati ovaj klasični model nakon skoro 50 godina, ozbiljno je potcenio i kompaniju i tržište koje ona opslužuje.
Umesto penzije, ruski proizvođač automobila predstavio je prerađenu verziju svog kultnog SUV. Na prvi pogled, izgleda isto kao i uvek, ali ispod te prepoznatljive ljušture krije se čitav niz modernizovanih komponenti, uključujući i potpuno novi motor. Osvežena Lada Niva Ledžend (Lada Niva Legend) debitovala je na Međunarodnom ekonomskom forumu u Sankt Peterburgu, deleći izložbeni prostor sa modelom Azimut koji je spreman za serijsku proizvodnju, kao i sa klasičnom limuzinom VAZ-2101. Iz Avtovaza su, međutim, bili prilično škrti sa fotografijama, pa ćemo za kompletnu sliku morati da sačekamo zvanično lansiranje koje je u planu za kraj ove godine.
Niva je dobila i jači motor i više opreme
Nova Lada Niva Legend foto X
Kockasta silueta Nive jedva da se promenila od te 1977. godine, a jedini ustupak vremenu bili su modernizovani branici koje je dobila restilizacijom 2020. Ažuriranje za 2026. godinu je slično suzdržano. Tu su nove dvobojne felne od 16 inča i crni otvor za vazduh koji viri sa haube – i to je otprilike sve što oko može da primeti na prvu loptu. Dok je vanvremenski dizajn spoljašnjosti zadržan, prednji deo, hauba, krov, vrata prtljažnika i zadnji vezni lim modela Lada Niva Ledžend sada su napravljeni od dvostruko pocinkovanog čelika. Rezultat je bolja izdržljivost u teškim uslovima i, što je još korisnije za automobil ove „berbe“, karoserija koja se konačno odupire rđi.
Kada je reč o kabini, glavna vest je volan pozajmljen iz Lade Grante, koji Nivi po prvi put donosi toliko čekani vazdušni jastuk za vozača. Kontakt brava je premeštena na desnu stranu, ručica menjača je sada bliža onome ko sedi za volanom, a reduktorom se upravlja pomoću samo jedne poluge. Fotografije sa događaja takođe otkrivaju i veliki ekran multimedijalnog sistema smešten na centralnoj konzoli.
Ponovo je odložen odlazak u penziju
Nova Lada Niva Legend foto Facebook
Zvučna izolacija je značajno poboljšana, baš kao i moderni sistem grejanja i klimatizacije koji sada uključuje i filter kabine. Upravo je taj filter pravi razlog za onaj novi usisnik na haubi, koji je tu da bi poboljšao ventilaciju. Niva je napokon dobila i centralno zaključavanje, kao i jedan isti ključ za vrata i paljenje – čisti dokaz da i stari vuk može da nauči nove trikove.
Stari agregat od 1,7 litara ustupa mesto nešto većem 1,8-litarskom motoru sa osam ventila, koji je preuzet iz modela Niva Travel. On isporučuje 89 konjskih snaga (66 kW) i 153 Nm obrtnog momenta, što predstavlja povećanje od 7 KS i 24 Nm u odnosu na staru mašinu. Ovaj motor isporučuje 80 odsto svog obrtnog momenta pri samo 1.000 obrtaja u minuti i smanjuje potrošnju goriva za tri do 30 odsto u poređenju sa prethodnikom.
Nova Lada Niva foto render Kolesa
Pored novog srca, Lada je „modernizovala“ i oslanjanje. Stabilizator je pomeren napred, što prema tvrdnjama iz kompanije znatno poboljšava upravljivost i udobnost, dok ventilisani diskovi čine kočenje dosta oštrijim. Sve u svemu, iz Lade tvrde da je Niva Ledžend dobila više od 100 novih i 60 ažuriranih delova i sklopova, čime su unapređene sve njene tehničke karakteristike. Proizvodnja se uveliko priprema, a cene će biti objavljene naknadno.
Nova Lada Niva foto Screenshot
Ovo osveženje stiže neposredno nakon što su procureli patenti sredinom maja 2026. godine, koji su nagovestili mogućeg modernog naslednika. Lada još nije zvanično potvrdila da je nova generacija Nive u razvoju, pa su za sada jedini dokaz samo kratki uvidi u prototipe skrivene unutar njihovih postrojenja.
