Norveška gradi čudo ispod mora! Drumski tunel od 27 kilometara na 400 metara dubine oboriće svetske rekorde – ali postoji jedan veliki problem (VIDEO)

Dugačak 27 kilometara i smešten čak 400 metara ispod nivoa mora – u južnoj Norveškoj trenutno se gradi najduži podvodni drumski tunel na svetu, koji bi trebalo da donese veliki privredni zamah tom regionu.

Inženjeri žele da ovim ambicioznim projektom obore nekoliko svetskih rekorda, ali se istovremeno suočavaju sa brojnim izazovima, među kojima su i nepredvidivi geološki uslovi ispod morskog dna.

Tunel će koštaće 1,9 milijardi evra

Tunel E39 Rogfast prolaziće ispod norveškog Boknafjorda, koji se nalazi u oblasti Rogaland na jugu zemlje.

Tunel je deo velike nacionalne inicijative za stvaranje putne veze bez trajekata između Kristijansanda i Trondhajma. Projekat vredan oko 1,9 milijardi evra trebalo bi da postane prvi norveški “Klima+” projekat izgradnje puteva.

Prema kompaniji Norconsult, koja učestvuje u izgradnji, tunel bi trebalo da obori sledeće rekorde:

• najduži podvodni drumski tunel za redovan saobraćaj
• najduži tunel sa četvorotračnim kolovozom
• najdublji četvorotračni drumski tunel na svetu
• najdublje postavljena raskrsnica na svetu (na dubini od 200 metara)

Značaj ovog tunela ogleda se u tome što vozači trenutno, prilikom prelaska Boknafjorda, moraju da koriste kombinaciju tunela, mostova, trajekata i ostrva. Prema pisanju “Times of India”, postojeća ruta više ne odgovara savremenim potrebama, posebno zbog velikog povećanja kamionskog saobraćaja u toj oblasti.

Očekuju se veliki ekonomski efekti

Kada bude završen, tunel bi trebalo da skrati put između Kristijansanda i Trondhajma sa više od 21 sata na oko 10 sati.

Norveške vlasti očekuju da će projekat pozitivno uticati na turizam i trgovinu, kao i da će olakšati transport robe duž zapadne obale zemlje.

Izazovi tokom izgradnje Rogfast tunela

Tunel će prolaziti direktno kroz stene ispod fjorda, što predstavlja veliki izazov za inženjere. Geološke formacije duž norveške obale veoma su nepredvidive.

Između različitih slojeva stena nalaze se zone u kojima su geološka pomeranja tokom miliona godina potpuno usitnila stenu. Zbog toga su neki delovi tunela relativno jednostavni za iskopavanje, dok drugi zahtevaju promene strategije gotovo na svakih nekoliko metara tokom radova.

Dodatni problem predstavlja morska voda. Radnici su, prema navodima, na dubini od oko 300 metara ispod nivoa mora bili iznenađeni prodorima vode.

Kako bi rešili ovaj problem, koriste posebne metode zaptivanja prilagođene geologiji morskog dna. Materijal se ubrizgava u okolne stene kako bi se sprečio prodor vode, a radovi mogu bezbedno da se nastave.

Rogfast će imati i rekordno duboku raskrsnicu

Tunel Rogfast dobiće i najdublju drumsku raskrsnicu na svetu. Jedan čvor vodiće ka tunelu koji će povezivati glavni tunel sa opštinom Kvitsoj.

Dva kružna toka, smeštena 260 metara ispod nivoa mora, omogućiće da saobraćaj i dalje funkcioniše kroz jednu cev tunela ukoliko druga bude zatvorena zbog održavanja ili vanredne situacije.

Veliki deo izazova nastaje zato što je Norveška odlučila da tunel izgradi kroz čvrstu stenu, što zahteva bušenje i miniranje.

Po tome se Rogfast razlikuje od projekata poput nemačko-danskog tunela Fehmarnbelt, koji se gradi pomoću desetina betonskih segmenata postavljenih u rov na morskom dnu.

Prema trenutnim planovima, izgradnja bi trebalo da bude završena 2033. godine.

(Focus)