Ne morate uvek da idete u luksuzni restoran da biste uživali u vrhunskom obroku. Ponekad obilna porcija u prijatnom ambijentu nudi sve što vam je zaista potrebno, i to po ceni koja vas ostavlja potpuno zadovoljnim. Upravo to je najveća draž modela Dačija Daster – robusnog, praktičnog i nezaustavljivog SUV koji ima za cilj da vam pruži sve što vam je potrebno po izuzetno pristupačnoj ceni, čak i kada ga na tržištu tražite kao polovnjaka.
Treća generacija, predstavljena 2024. godine, drastično je podigla standarde u poređenju sa svojim nešto grubljim, radnim prethodnicima. Zasnovan je na modernoj platformi koju deli sa modelom Reno Kaptur, što je donelo ogromna poboljšanja u dinamici vožnje i praktičnosti. Ova moderna osnova takođe je omogućila korišćenje blago-hibridnih i klasičnih hibridnih motora. Iako kao polovan automobil ne gubi vrednost brzo, Daster ostaje najlogičniji izbor za sve koji traže izdržljiv, podignut automobil za svakodnevnu upotrebu i povremene silaske sa asfalta, piše portal “Whatcar?”.
Motori krojeni za svaki džep, TNG kao apsolutni hit
Dacia Duster treće generacije
Daster je na tržištu polovnjaka dostupan sa četiri različita agregata. Osnovna opcija je TCe 130, blagi hibridni benzinac od 1.2 litra sa 130 konjskih snaga, koji verziji sa pogonom na prednje točkove omogućava ubrzanje do “stotke” za 9,9 sekundi, dok verziji sa 4×4 pogonom treba 11 sekundi. U septembru 2025. godine, ovaj motor zamenjen je verzijom TCe 140, koja iz istog bloka izvlači 140 KS uz nešto bolja ubrzanja. Za vozače u našem regionu posebno je interesantna verzija sa fabrički ugrađenim plinom (TNG).
Ova verzija drastično smanjuje troškove točenja goriva, a iako ubrzanje od 14,1 sekunde do 100 km/h ne obara rekorde, ekonomska računica je i više nego jasna. Sva tri pomenuta motora dolaze isključivo sa manuelnim menjačima.
Udobnost iznad dinamike i praktičan enterijer
Dacia Duster treće generacije
Ako preferirate automatik, moraćete da se okrenete hibridnim opcijama. Prva je Hybrid 140, koja kombinuje 1.6-litarski benzinac i elektromotor, a koja je nedavno zamenjena još snažnijom verzijom Hybrid 155. Ovi modeli sjajno funkcionišu u gradskim uslovima jer mogu da se kreću isključivo na struju na kraćim relacijama, neprimetno prebacujući na benzinski pogon kada zatreba snaga.
Iako Daster nije uglađen u vožnji preko neravnina, njegovo meko vešanje i mesnate gume omogućavaju mu da majstorski upija udarce od udarnih rupa i lošeg asfalta. U krivinama dobro kontroliše naginjanje karoserije i ostaje iznenađujuće stabilan za jedan visok i kockast terenac. Danak kockastoj aerodinamici plaća se na autoputu, gde je primetna nešto veća buka vetra i kotrljanja guma u kabini. Vozačka pozicija je viša nego u većini malih SUV modela, pružajući autentičan osećaj vožnje pravog terenca. Preglednost napred je sjajna, a nedostatak preglednosti pozadi uspešno kompenzuju zadnji parking senzori i kamera za vožnju unazad, koji su standardni u gotovo svim paketima opreme.
Foto-galerija 10 Fotografije
Filozofija praktičnosti prenosi se i na izdržljiv, ali jednostavan enterijer. Tvrda plastika dominira kabinom, što je jasan pokazatelj uštede, ali je otporna na grebanje i lako se održava. Napred ima sasvim dovoljno mesta, dok će na zadnjoj klupi i dvometraši udobno smestiti noge i glavu. Prtljažnik je ogroman za ovu klasu i nudi 517 litara prostora u blago-hibridnoj verziji, čime ubedljivo tuče pomenute rivale iz Škode i Folksvagena.
Na tržištu polovnih vozila najčešće ćete nailaziti na pakete opreme Expression, Journey i Extreme, pošto je bazični paket Essential brzo povučen iz ponude. Expression pokriva apsolutno sve potrebe prosečnog vozača, ali srednji paket Journey dodaje luksuz poput automatske klime, ulaska bez ključa i kamera od 360 stepeni. Najviši nivo, Extreme, donosi specifične bakarne detalje, grejanje sedišta i volana, kao i preko potrebnu lumbalnu podršku na vozačevom sedištu.
Oprema, cene i preporuka za kupovinu
Dacia Duster treće generacije
Cene polovnih modela iz 2024. i 2025. godine na evropskom tržištu kreću se od oko 18.000 do 19.000 evra za dobro opremljene benzinske modele, dok hibridi i verzije iz 2026. godine drže cenu iznad granice od 22.000 evra.
Ako se odlučite za kupovinu, blago-hibridni benzinac TCe 130 ili noviji TCe 140 predstavljaju najpametniji izbor. Oni nude idealan balans cene, performansi i potrošnje. Hibridne varijante su često preskupe u startu da bi se razlika u potrošnji brzo isplatila, dok je TNG verzija apsolutni šampion za one koji prelaze velike kilometraže.
