Luis Hamilton i Šarl Lekler priredili su uzbudljivu borbu za podijum na Velikoj nagradi Kine, koju je sedmostruki svetski šampion nazvao “najboljim trkanjem koje sam ikada doživeo u Formuli 1”.
Hamilton i Lekler su u nedelju na stazi u šangaju demonstrirali najbolje od novih pravila Formule 1, sa nekoliko preticanja i ponovnih preticanja, nakon što su se približili i tokom subotnjeg sprinta.
Neverovatno je da je par imao samo jedan manji kontakt, ili “poljubac” kako ga je Hamilton nazvao, iz kojeg je izašao kao pobednik i osvojio svoj prvi podijum kao vozač Ferrarija.
Džordž rasel je veći deo borbe posmatrao iz prvog reda, pre nego što je pronašao način da pretekne Ferrarijev dvojac, i bio je zapanjen koliko je trkanje bilo žestoko.
Vilnev se pita da li će borba u Ferariju koštati tim
Lekler je bio taj koji je započeo borbu na stazi u nedelju, nešto pre polovine trke od 56 krugova na Velikoj nagradi Kine, dok su oba Ferarija bila na pozicijama za podijum, a Rusel četvrti.
Iako je borba unutar Ferarija bila uzbudljiva, vozači nisu vozili optimalno, što je omogućilo Ruselu da ih pretekne iako je delovalo da je zaglavljen iza njih.
Žak Vilneev, stručnjak za Sky Sports F1, smatra da i Hamilton i Lekler žele da budu “glavni” u Ferariju, čak i ako to znači gubljenje vremena u borbi sa rivalima.
– Luis je borben i žestok. Bio je prilično smiren, gledao svoja posla, ne dozvoljavajući Antonelliju da se previše udalji. Ali onda je Lekler odlučio da ne igra timsku igru, već svoju, i iznenadio ga je, mada je trebalo to da očekuje. Ista stvar se dogodila i u Sprintu.
– Na kraju je sve ispalo u redu, ali bilo je pomalo ekstremno i uništilo je trku Ferrarija. Bili su drugi i treći, borili su se tako žestoko, uništavajući svoje gume.
– U nekom trenutku, ako nastavite da oduzimate vreme jedan drugom, to omogućava Mercedesu da se odvoji, a oni nisu toliko daleko od Mercedesa sa bolidom koji može da se trka. Mercedes bi trebalo malo da brine zbog povratka Ferarija, jer nisu toliko daleko u bodovima.
Da li će Ferari imati problem sa dva podjednako dobra vozača?
Prošle godine, Lekler je veći deo sezone bio očigledno brži od Hamiltona, pa Ferari retko kada imao problem da se njegovi vozači bore za isti deo staze.
Prve dve trke ove godine pokazale su da su Lekler i Hamilton mnogo izjednačeniji, pa će tim možda morati da interveniše ako vozači pređu granicu, ili da se suoči sa neprijatnošću sudara – nešto što istorija F1 pokazuje da je neizbežno kada se timske kolege redovno bore.
U Kini je možda postojala veća želja između Ferarijevog para da budu ispred jedan drugog, znajući da postoji velika šansa za izlazak sigurnosnog vozila.
Ranije u trci, Lekler je morao da čeka u boksu iza Hamiltona kada je većina vozača otišla na zamenu guma nakon što je Lans Strol izazvao izlazak sigurnosnog vozila zaustavivši se na stazi.
Povećana nepouzdanost bolida za 2026. godinu znači da bi se vozači mogli iznenada zaustaviti pored staze, čime se povećava mogućnost izlaska sigurnosnog vozila ili virtuelnog sigurnosnog vozila, gde vozači mogu dobiti jeftiniji odlazak u boks.
Na Velikoj nagradi Majamija, u jednoj od retkih prilika prošle godine kada su se vozači Ferarija borili, tim je sporo reagovao sa timskim naredbama kada je Hamilton delovao brže i bio zaglavljen iza Leklera.
Britanski vozač je tokom jedne od žustrih razmena sa svojim inženjerom Rikardom Adamijem preko timskog radija poručio: “Napravite pauzu za čaj dok ste već kod toga”.
Međutim, čini se da je Hamilton mnogo zadovoljniji svojim novim trkačkim inženjerom, Karlom Santijem, koji je postavljen na privremenoj osnovi.
Ako Hamilton nastavi sa snažnim startom u 2026. godini, biće uveren u spektakularnu prvu pobedu u crvenom bolidu. Međutim, brz Hamilton će zadati glavobolju ekipi Ferari, doduše slatku, jer će se njihova dva vozača sigurno češće boriti na stazi – ali to ne sme ići na štetu gubljenja pozicija od tima Mercedes.
Formula 1 se sledeće seli na legendarnu stazu Suzuka, gde će se voziti Velika nagrada Japana od 27. do 29. marta.
