Sigurno vam je poznat mim “Pozovite hitnu pomoć, ali ne za mene”? U ovom slučaju, stariji lik koji glumi da ima srčani napad kako bi izvukao pištolj na pljačkaša je dizel motor koji se, ne predaje. Iako su dizelaši proterani sa brojnih tržišta, pogotovo u Evropi, Stelantis planira da oživi tehnologiju za koju se kaže da je “prljava”!
Uprkos sveopštoj elektrifikaciji, Stelantis ne odustaje od dizel tehnologije. U razvoju je nova generacija motora, zasnovana na proverenoj italijanskoj 1.6 Multijet arhitekturi, koja će biti prilagođena budućim Euro 7 standardima. Novo rukovodstvo kompanije otvoreno poručuje da nisu svi kupci spremni za potpuni prelazak na električna vozila.
Opel Frontera
Novi dizel motor sa hibridnom tehnologijom
Posebno se to odnosi na kompanijske flote i vozače koji prelaze velike kilometraže, a kojima je i dalje potreban ekonomičan i izdržljiv motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Iz tog razloga, Stelantis razvija novi 1.6-litarski dizel motor koji će, uz hibridnu tehnologiju, ispuniti stroge Euro 7 norme.
Ova odluka dolazi u trenutku kada Stelantis postepeno povlači iz upotrebe benzinske PureTech motore, ali i odustaje od daljeg razvoja postojećeg 1.5 BlueHDi dizela. Iako je bio široko rasprostranjen, ovaj motor se suočavao sa problemima pouzdanosti, pre svega sa pogonskim lancem, zbog čega je prvobitni plan da ostane u ponudi do 2030. godine odbačen. Umesto toga, fokus je sada na unapređenju dokazane italijanske 1.6 Multijet platforme, koja će poslužiti kao osnova za novu generaciju dizel agregata.
Citroen C4 render 2026. foto Autocar
Ovo će biti velika prilika i za Fijat
Ključna inovacija biće elektrifikacija. Novi motor neće biti klasičan dizel, već blagi hibrid. Planirano je da se 1.6-litarski dizel upari sa automatizovanim menjačem sa dvostrukim kvačilom e-DCT6, koji se već koristi u benzinskim hibridnim modelima marki Pežo, Sitroen i Opel, a koji bi trebalo da preuzme i Fijat. Ovaj menjač ima integrisan elektromotor snage 28 KS i litijum-jonsku bateriju od 48 volti.
Takav sistem omogućava kretanje na struju pri malim brzinama, pruža dodatnu snagu pri ubrzanju i koristi regenerativno kočenje za punjenje baterije. Primena blage hibridne tehnologije smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2, ali i pomaže u ispunjavanju zahteva Euro 7 norme. Ovaj standard donosi stroža ograničenja ne samo za izduvne gasove, već i za emisiju čestica i dugotrajnost sistema za prečišćavanje.
Fijat Grande Panda foto X
Ovaj potez je deo nove, realnije strategije rukovodstva Stelantisa, koja umesto nametanja jedne tehnologije, daje brendovima unutar grupacije veću slobodu da svoju ponudu prilagode zahtevima tržišta. Iako dizel danas u Evropi ima skroman tržišni udeo, konkurencija je znatno slabija nego pre jedne decenije. Potražnja i dalje postoji, naročito u segmentu flotnih, dostavnih i većih porodičnih vozila. Da li će tržište pozitivno reagovati na ovaj pragmatičan pristup, saznaćemo već ove godine, kada se očekuje da novi motor stigne u prve modele.
