Наплата путарине досад је била ограничена на ауто-путеве. Од 1. априла, путарина ће бити обавезна и за тешка теретна возила на обилазници око Београда, а касније и на деоницама ауто-путева који још нису под наплатом, укључујући и магистралне и регионалне путеве. Нова мера би у почетној фази требало да се односи на возила четврте категорије – теретна возила тежа од 3,5 тона са четири или више осовина.
Приходи од наплате биће намењени одржавању и унапређењу путне инфраструктуре, саопштавају надлежни, уз поруку да ће то омогућити равномерније финансирање саобраћајне мреже и смањење прекомерног оптерећења појединих путних праваца.
Директор Сектора за наплату путарине “Путева Србије” Дарко Савић каже за РТС да нови систем наплате путарине за тешка теретна возила функционише потпуно бесконтактно и да возачи неће морати да заустављају возила на наплатним станицама.
Возачи тешких теретних возила неће морати да стају као на класичним наплатним станицама, већ ће, објашњава Савић, пролазити испод портала који електронски региструју возила и омогућавају наплату путарине преко веб сервиса.
Фазна примена система
Према његовим речима, пројекат је подељен у више фаза. Прва фаза подразумева увођење наплате путарине од 1. априла на обилазници око Београда, у дужини од око 39 километара, на седам деоница.
Други део прве фазе обухватиће делове ауто-путева који још нису под наплатом – од главних наплатних станица до граничних прелаза, укупне дужине око 55 километара. Почетак наплате на тим деоницама планиран је за 1. октобар.
“Након тога брзе саобраћајнице и Вера Клајковац, Мала Крсна, Пожаревац, односно део Дунавског коридора и тако даље”, додаје Савић.
Према његовим речима, наплатне станице неће бити видљиве у класичном смислу. “Ради се о порталима изнад ауто-путева, на којима ће бити постављене камере, антене за читање ТАГ-ова и опрема за категоризацију возила”, указује Савић.
Вештачка интелигенција у систему наплате
Према његовим речима, по први пут у Србији ће у систему наплате путарине бити коришћена вештачка интелигенција.
“Категоризација возила ће се вршити уз помоћ вештачке интелигенције, чиме је могућност грешке сведена на минимум”, указује Савић.
Ко мора да плаћа путарину
За сада ће нови систем важити искључиво за тешка теретна возила, у складу са Законом о јавним накнадама.
“Логично је да се путарина наплаћује возилима која највише користе и оптерећују путеве. Средстава за одржавање путне мреже никада нема довољно, а безбедност свих учесника у саобраћају нам је на првом месту”, истиче директор Сектора за наплату путарине.
Савић наводи да ће нови ауто-путеви, Фрушкогорски коридор и ауто-пут Београд–Зрењанин, имати наплатне станице новог типа, без људске посаде, са потпуно електронском наплатом путем ТАГ уређаја и веб сервиса.
Указује да прелазак на аутоматизовану наплату неће довести до губитка радних места, јер ће, како каже, запослени на наплатним станицама наставити да раде на пословима контроле и надзора система.
Савић истиче да је Србија једина земља у Европи чији систем наплате путарине омогућава електронско плаћање у више држава – Србији, Северној Македонији, Црној Гори и Хрватској.
Цене и намена прихода
Цена путарине за камионе на ауто-путевима остаје иста – око 29,3 динара по километру. За брзе саобраћајнице предвиђена је цена од 90 одсто тог износа, док ће на магистралним и путевима нижег реда износити 80 одсто.
Прикупљени приходи биће усмерени на одржавање путева, проширење система наплате, експропријацију и капиталне пројекте које реализују “Путеви Србије”.
Информисање и прелазни период без казни
Савић је најавио интензивну медијску кампању како би возачи били благовремено информисани о обавези поседовања ТАГ уређаја.
“У почетном периоду, који ће трајати од три до пет месеци, нећемо примењивати казнене одредбе. Циљ нам је едукација, а не кажњавање”, рекао је Савић.
Подсетио је да је електронска наплата путарине у Србији већ широко заступљена – више од милион корисника користи ТАГ, а српски систем је повезан са Северном Македонијом, Црном Гором и Хрватском.
Планови за будућност
Говорећи о даљем развоју система, Савић је навео да се у наредних пет до шест година очекује укидање рампи на класичним наплатним станицама и потпуно слободан проток возила.
“Мој посао је да обезбедимо безбеднији и бржи пролазак возила, али и да повећамо приходе како би путна мрежа у Србији могла квалитетно да се одржава”, закључио је Савић.
