На градилишту новог савског моста у Београду ради се пуном паром, осим на делу где се обрушио кран. Нови из Кине стиже до 20. јула. Одмакли су и радови на приступним саобраћајницама. Највећи изазов за градитеље представљају стубови који се постављају у реци, од чега највише зависи завршетак радова.
Сви челични елементи новог моста на Сави, тешки 6.000 тона, стигли су на градилиште. У компанији “Пауер Чајна” кажу да се ради на свим позицијама, осим у делу где је пао кран. И тако ће бити до 20. јула, када из Кине стиже нови кран, пошто се стари обрушио у несрећи, у којој је једна особа погинула, а две повређене.
Иван Николић из компаније “Пауер Чајна” наводи да ће, након тога, монтажа новог крана на градилишту потрајати пет до шест дана.
“Њега ћемо користити за рашчишћавање градилишта, али ће он бити и кључна машина за наставак радова на горњем слоју”, каже Николић.
Али, пре тога мора да се обави снимање и процени да ли је кран приликом пада оштетио челични елемент моста на који је пао. Уколико јесте, то прво мора да се поправи, па тек онда да се настави монтажа. И тај процес није једноставан.
Николић истиче да ће се радови наставити након пристизања механизације.
“Дакле, тог крана који очекујемо до 20. јула у Београду и након прибављања одређених одобрења од надлежних, везано за пројекат чишћења, који такође има техничку контролу. Ради се о врло обимној документацији која је припремљена како би се наставило са радовима”, наводи Николић.
Завршени потпорни зидови на Новом Београду
Потпорни зидови приступних саобраћајница на Новом Београду су завршени. Александар Петровић из Конзорцијума “Миленијум тим” и “Мостоградња ИНГ” каже да се у наставку налази остатак саобраћајнице, који нема потпорне зидове.
“Ту смо недавно добили затварање саобраћаја на делу улице Земунски пут између раскрснице са улицом Сајмиште и Владимира Поповића и ту су започели радови на рушењу старе саобраћајнице и изградњи нове”, наводи Петровић.
На супротној страни, приступна саобраћајница биће завршена до краја месеца. Од четири стуба на обали, три су изграђена, а последњи ће бити крајем августа.
Два стуба, највећи изазов
Ипак, највећи изазов представљају два стуба која се у речно дно постављају на дубини од 30 метара. Петровић објашњава да су, на стубу који се налази ближе општини Савски венац, завршени сви шипови.
“То је био двадесет и један шип који је било потребно извести и у овом тренутку се изводи челична помоћна конструкција коју ми називамо загат, која ће омогућити извођење темеља и самог стуба унутар речног корита, док на стубу број четири, који се налази ближе новобеоградској страни, у току су радови на извођењу шипова. Тренутно се изводи једанаести шип од укупно двадесет један, колико је предвиђено за овај стуб”, каже Петровић.
Упркос затварању градилишта због несреће, завршетак радова неће зависити од монтаже челичне конструкције моста, већ од изградње стубова у реци која је, због уклањања експлозивних направа, кaснила у старту.
