Снаге лојалне јеменским властима распале су се после недељу дана офанзиве тамошњих Хута, који су у налету, праћеном нападима дронова и пројектила, заузели луку Моха и острво Перим. Хути су, тиме, учврстили контролу над прилазима теснацу Баб ел Мандеб. Јеменске власти најављују одсудну битку. Барел нафте поскупео на 107 долара управо због страха да би упад хутских снага могао донети додатне поремећаје поморских путева. Најмање 600 људи убијено за недељу дана борби.
“Блицкриг” на Црвеном мору – Хути разјурили владине снаге око Баб ел Мандеба, нафта на 107 долара за барел
“Јеменске снаге покренуле су, уз подршку борбених авиона и дронова, координисане операције на неколико фронтова у сукобу који ће уобличити будућност Јемена”, говорио је представник јеменских власти, Али ел Џаради, најављујући “одсудну битку” којом ће та земља бити “очишћена од терористичких милиција Хута”.
Док је Ел Џаради говорио, линије које су држале снаге јеменских власти разбежале су се после седам дана борби са Хутима, који су, затим, заузели Луку Моха и острво Перим које се налази усред мореуза Баб ел Мандеб.
Хути су се, како јавља агенција Ројтерс, искрцали и на острвима Ханиш, али је за сада извесно да су владине снаге напустиле бар једно од три острва у Црвеном мору – Зукар. Искрцавању су претходили ракетни бараж и десант брзих чамаца.
“Баб ел Мандеб је под контролом Хута”, кајрон који се сатима врти по иранским телевизијама, које су на списак хутских војних успеха уписали и градић Дубаб, на пола пута између Мохе у острва Перим.
Одмах затим, Хути су најавили да ће таксе за пристајање, царине и истовар контејнера у луци Моха бити умањене за половину, али још увек није јасно на које се државе ови попусти односе.
Истовремено, власти у Сани су обзнаниле да су ослободиле све заточенике из “саудијских казамата” на западу Јемена.
У покушају да развеју страхове да би њихове операције могле зауставити поморски саобраћај кроз Баб ел Мандеб, власти у Сани су саопштиле да су “окршаји окончани”, као и да ни једног тренутка саобраћај није био угрожен.
Зашто су Хути побеснели
Серија сукоба почела је још у јулу, пошто је Саудијска Арабија испалила салву пројектила на аеродром у Сани, на који је у том тренутку слетао авион који је представнике Хута возио са сахране иранског верског лидера Алија Хамнеија.
Хути су, одмах, узвратили борбеним покличем “смрт Америци” и распалили по Израелу, Саудијској Арабији, бродовима у Баб ел Мандебу и ривалским фракцијама у Јемену.
Њихова офанзива, названа и “Јуриш на Баб ел Мандеб” за циљ има контролу над узвишењима око Таиза, одакле, страхују посматрачи, могу да гађају бродове који, кроз ова теснац, покушавају да се домогну Црвеног мора и даље Суецког канала.
Контролом ових тачака, Хути би по први пут добили директан излаз на Баб ел Мандеб, који су, са више или мање успеха, контролисали још од почетка рата у Појасу Газе крајем 2023. године.
Рат који одбија да се заврши
Рат у Јемену, са мањим или већим паузама траје још од 2014. године, када су Хути заузели престоницу Сану и натерали владу да утекне у Саудијску Арабију.
Примирје се, некако, одржавало све до октобра 2023. године и упада Хамаса у Израел, након чега су Хути стали на страну Палестинаца и пројектилима и дроновима засули израелске луке и градове.
Само Американци су, за ово време, потрошили око милијарду долара за бомбардовање 800 циљева у Јемену. Операција “Раф Рајдер” (Rough Rider) осмишљена је како би се Хути онемогућили да ометају пловидбу Црвеним морем, што је Трампова администрација прогласила ”услугом Европљанима”, пошто они трпе највећу штету од блокаде овог пловног пута.
Трампова акција против Хута изазвала је прилично подозрење међу америчким војним аналитичарима, који су Белу кућу упозорили да слични, шест година дуги покушаји Саудијске Арабије, нису донели никакве резултате.
Највећи проблем, напади Хута направили су у Црвеном мору, где су суштински драматично пореметили поморски саобраћај и бродарске компаније натерали на 6.500 километара дужи пут око Рта добре наде.
Враћајући поморски саобраћај на руту која је у великој мери напуштена после отварања Суецког канала 1869. године, Хути се сматрају директним кривцима за значајна повећања цена превоза и осигурања, али и велика кашњења испорука.